Agregar una carrera a un calendario de series ya establecido y ejecutarla dentro de siete meses en un circuito urbano que no ha sido finalizado probablemente requeriría una ley del Congreso para lograrlo.
O la pluma del presidente.
Después de que el presidente Donald Trump emitiera una orden ejecutiva el viernes, se anunció la protesta Freedom 250 en las calles de Washington, D.C. El fin de semana de carreras del 21 al 23 de agosto se llevará a cabo gracias a la orden, permisos acelerados y una colaboración entre INDYCAR, el Departamento de Transporte, el Departamento del Interior y la Oficina del Alcalde de Washington. Por no hablar de la voluntad de los dirigentes de INDYCAR y FOX.
(Los conductores reaccionan a Freedom 250: “Va a ser increíble para nuestro deporte”)
Aquí hay cuatro conclusiones de este anuncio:
1. Buen trato
Seguramente será un evento que recibirá mucha atención y probablemente será un trato único, al menos en lo que respecta al campo, que se espera que incluya partes del área del National Mall y muchas de las instituciones icónicas de Washington.
NASCAR organizará su próxima carrera en la Base Naval de Coronado, la cual será parte de la celebración nacional de su 250 aniversario. También le da a INDYCAR un evento destacado en este calendario. Además, incluirá un número importante de espacios de visualización que serán gratuitos para el público.
Todas las carreras de INDYCAR son televisadas por FOX, pero no todas generan rumores en el radar deportivo general. Éste lo hará. Y generará muchos aspectos destacados e imágenes que se reproducirán durante décadas.
2. Pero una gran responsabilidad
La carrera requerirá un esfuerzo monumental (sí, juego de palabras) a la hora de diseñar el recorrido para garantizar que sea seguro para los competidores. Y si bien no tiene que ser la mejor carrera, al menos tiene que haber algunos adelantamientos: habrá demasiados ojos nuevos puestos en este evento para que sea un desfile.
La orden ejecutiva debería ayudar a INDYCAR a obtener lo que necesita para crear dicho curso. La parte más difícil es que, dado que se trata de un evento único, no habrá una segunda oportunidad de tener éxito.
El actual campeón de INDYCAR, Alex Palou, y sus competidores de la serie saldrán a las calles de la capital del país en 2026.
3. Impacto en el cronograma
La carrera jugará un papel central en la temporada, ya que es la decimoquinta de las 18 carreras que hay actualmente en el programa. Es el último de seis circuitos urbanos y precede a la doble cartelera de la Milla de Milwaukee, seguida de la final en Laguna Seca. Le da a INDYCAR seis circuitos urbanos, seis circuitos permanentes y seis óvalos en el calendario.
Eso significa que habrá un lapso brutal de 29 días en todo el país con cinco carreras para finalizar la temporada: circuito permanente en Portland (9 de agosto), circuito en Markham, un suburbio de Toronto, Canadá (16 de agosto), circuito callejero en Washington (23 de agosto), carrera de doble óvalo en Milwaukee (29 y 30 de agosto) y luego circuito permanente en Laguna Seca en Monterey, California (6 de septiembre).
Para aquellos pilotos que todavía tienen posibilidades de ganar el título antes de Portland, será mejor que descansen y pongan en marcha sus sistemas de control de calidad.
4. Fuerza del circuito callejero
Entonces, ¿a quién beneficiará esto? El año pasado, el piloto de Andretti, Kyle Kirkwood, ganó dos de las cuatro carreras del circuito urbano. Alex Palou y Pato O’Ward ganaron los otros dos.
Y esos son probablemente tus tres favoritos para esta carrera, aunque quedan muchas carreras hasta entonces.
Will Power, que ahora está con Andretti, también estaría alto en la lista de favoritos debido a la fuerza de Andretti en los circuitos urbanos.
4 ½: y el resto
Mucho trabajo.
Mire, no se puede negar que el director ejecutivo de Penske Corporation, Mark Miles, dijo en septiembre pasado cuando se anunció el calendario de 2026: “No creo que una carrera de 2026 en Washington, D.C. fuera alguna vez factible… Imagínese tratar de hacer que esto funcione en la capital de la nación con menos de un año de anticipación”.
Hoy en día, esto ya no es sólo alcanzable, es una realidad. Y es una realidad porque Roger Penske y el presidente Trump así lo quisieron. Si cree que la presión recae sobre los pilotos, piense en lo que significa para Miles y su equipo lograr todo esto junto.
El primer punto a destacar: Finalizar el curso.
