Lyme Bikes pronto será expulsada de otro distrito de Londres, ya que su rival Forest toma la delantera en la guerra de las bicicletas eléctricas.
Los residentes de Richmond-upon-Thames, un rincón próspero del suroeste de Londres, podrían ver desaparecer las bicicletas de cal, ya que se ha revelado que se firmará una licitación exclusiva con el Consejo Forestal.
El acuerdo, que prohibirá el alquiler o estacionamiento de bicicletas Lime en Richmond, se produce después de que Forest superara a sus competidores en un proceso de licitación formal para la autoridad local.
Documentos del consejo El Times lo vio En “calidad de servicio”, superó a Lime Forest y Voi, un competidor de scooters eléctricos, pero perdió en una oferta de precios ante el ayuntamiento.
El sistema de puntuación del Ayuntamiento de Richmond está establecido de modo que el 25 por ciento se basa en una “cuota de concesión al ayuntamiento” y el resto se compone de un juicio sobre el precio al consumidor.
Los documentos del Consejo dicen: “Los funcionarios consideraron que la presentación de Forest (como único proveedor) era la mejor propuesta general”.
Otro documento, exento de divulgación pública, establece el precio exacto.
Los concejales podrían optar por seleccionar un operador alternativo o instruir al consejo para que permita más de un operador, pero los funcionarios recomendaron la oferta de Forest. Se discutirá en una reunión del comité de transporte del municipio el próximo lunes 16 de marzo.
La batalla en curso de las bicicletas eléctricas (en la foto) podría hacer que el distrito de Richmond-upon-Thames se convierta en el último consejo en prohibir el estacionamiento o el alquiler de bicicletas Lyme.
Si el acuerdo se concreta, sería un duro golpe para Lyme, que actualmente es el único proveedor de bicicletas eléctricas en Richmond, un distrito que experimentó más de 1,5 millones de viajes a Lyme Green el año pasado.
Esto significa que grandes áreas del suroeste de Londres han quedado fuera del alcance de Lyme, ya que las bicicletas eléctricas también están prohibidas actualmente en Kingston-upon-Thames y Sutton, aunque ambos distritos también están licitando para ampliar las instalaciones para dar cabida a dos operadores.
Richmond será el único distrito de Londres que tendrá un único proveedor de transporte electrónico, ya que otros ayuntamientos tienen un mínimo de dos.
La última apuesta de Richmond por la supremacía se produce en medio de una batalla entre Lyme y Forest en la capital: dos bicicletas eléctricas verdes que luchan en distritos clave de Londres.
A partir de agosto de 2025, Hounslow y el Ayuntamiento de Richmond se verán envueltos en una batalla sobre si las empresas de alquiler de bicicletas pueden operar en sus distritos.
El Ayuntamiento de Hounslow ha prohibido las bicicletas Lyme y solo permite que las bicicletas Forest operen dentro de sus límites, mientras que Richmond actualmente prohíbe Forest pero permite las bicicletas Lyme, una prohibición que pronto será revertida.
Una prohibición de alquiler de bicicletas ha creado una Gran Muralla Verde Lima metafórica a lo largo de la frontera entre los dos distritos de Londres, con un operador en un lado del Támesis y otro en el otro.
Las bicicletas pierden potencia si van a los lugares equivocados del túmulo: los ciclistas dejan enormes montones de bicicletas desechadas en las fronteras.
Imagen: Bicicletas y scooters de cal estacionados en una cola que marca la frontera de las bicicletas eléctricas con Hounslow, donde las bicicletas de cal también están prohibidas.
Esto significa que los famosos Jardines Reales alrededor de Kew en Richmond están llenos de bicicletas eléctricas verdes abandonadas mientras los ciclistas que cruzan la frontera se ven obligados a cambiar su modo de transporte.
Las celebridades locales que viven en el área, incluida la comediante y ex presentadora de Mock The Week Dara O’Brien, han descrito la situación como una reminiscencia de la de Kew y Chiswick. ‘Punto de control Charlie’.
Un portavoz de Lyme dijo: “Atendemos a decenas de miles de residentes en Richmond a partir de 2021, brindando un servicio enormemente popular que conecta a las personas con el resto de Londres”.
‘Hemos presentado una fuerte oferta con la esperanza de seguir prestando este servicio, que ha sido calificado como la oferta de mayor calidad por el ayuntamiento.
‘Todos los demás distritos de Londres están adoptando sistemas con al menos dos operadores para dar a los residentes la opción de servicios compartidos de bicicletas eléctricas en la capital. Esperamos que los concejales de Richmond sigan ese ejemplo”.
Agregaron: ‘Importantes esquemas de bicicletas eléctricas compartidas priorizan mantener el acceso a opciones ciclistas populares y de alta calidad en Londres, en lugar de reducirlas.
‘Esto siempre debería tener prioridad sobre los compromisos financieros a menudo insostenibles de las empresas. De lo contrario, corremos el riesgo de crear esquemas impopulares y disfuncionales que reducirán las tasas de ciclismo y obstaculizarán los objetivos netos cero de Londres.
Las políticas sobre bicicletas eléctricas las decide cada distrito, pero esto podría cambiar si Transport for London cumple con sus esperanzas de llevar la regulación de las bicicletas eléctricas bajo su jurisdicción, si el proyecto de ley de devolución inglés se aprueba en el Parlamento este año.
El Daily Mail se ha puesto en contacto con el Ayuntamiento de Forest y Richmond para solicitar comentarios.
