Kemi Badenoch ha lanzado un plan nacional de patrullaje de baches valorado en £112,5 millones; dice que las carreteras británicas han llegado al “punto de ruptura” bajo el gobierno laborista.
La líder de la oposición conservadora fue fotografiada hoy recortando fronteras en West Midlands como parte de su campaña para las elecciones locales.
Según los conservadores, el plan, que incluye cientos de máquinas modernas y especializadas para la reparación de carreteras, se financiará con los ahorros obtenidos en el plan de austeridad de 47.000 millones de libras del partido.
Se produce meses después de que el presidente de AA, Edmund King, dijera que el Reino Unido “no estaba ni cerca de salir de esta rutina”.
El proyecto también introducirá una plataforma nacional única de presentación de informes, poniendo fin al actual “enfoque mosaico”.
La señora Badenoch afirmó: “Los trabajadores están en guerra con los conductores por su primer aumento del impuesto sobre el combustible en 15 años y su inacción ante los baches”.
El secretario de Transporte en la sombra, Richard Holden, dijo: ‘Los conductores de todo el país quedan desesperados cuando las carreteras colapsan.
“La mano de obra ha aumentado un costo tras otro para los conductores (aumentos en los impuestos sobre el combustible, cargos por milla o nuevos impuestos al estacionamiento) pero no hay ninguna mejora en las carreteras en las que la gente confía todos los días.”
El líder de la oposición conservadora fue fotografiado hoy allanando carreteras en West Midlands como parte de una campaña electoral local.
Kemi Badenoch saluda desde el asiento del conductor de un vehículo de construcción durante una visita al Knowle Football Club en West Midlands.
En la foto, el líder del Partido Conservador, Kimi Badenoch (centro), y el secretario de Transporte en la sombra, Richard Holden (derecha).
El Partido Laborista dijo al Daily Mail que el gobierno estaba haciendo la “mayor inversión en mantenimiento de carreteras” hasta el momento.
Un portavoz insistió en que el mantenimiento de carreteras no había recibido “la financiación que necesitaba” durante el gobierno de los conservadores.
El coste estimado de la reparación de carreteras en Inglaterra y Gales ha aumentado un 46 por ciento a lo largo de la década, de 11.500 millones de libras esterlinas en 2016 a casi 17.000 millones de libras esterlinas en 2025, según la Asphalt Industry Alliance (AIA), el organismo industrial que supervisa la pavimentación de las carreteras.
El mes pasado, la AIA estimó que se necesitarían £18,6 mil millones para arreglar todos los baches en las carreteras locales de Inglaterra y Gales.
El grupo descubrió que esas autoridades informaron que sólo el 51 por ciento de la red de carreteras locales administrada por los ayuntamientos estaba en buenas condiciones.
El presidente David Giles dijo: “Creo que todos los usuarios de la carretera estarán de acuerdo en que el estado de nuestras carreteras locales se ha convertido en una vergüenza nacional”.
Los presupuestos de mantenimiento de carreteras en Inglaterra y Gales aumentarán casi un 17 por ciento hasta una media de 30,5 millones de libras esterlinas por ayuntamiento en 2025-26, después de que los laboristas les concedieran 1.600 millones de libras esterlinas de financiación.
Pero los ayuntamientos dicen que se necesita más para mantener la red de carreteras locales en las condiciones previstas.
Según los conservadores, el plan, que incluye cientos de máquinas modernas y especializadas para la reparación de carreteras, se financiará con los ahorros obtenidos en el plan de austeridad de 47.000 millones de libras del partido.
La acumulación de baches en Inglaterra y Gales ha crecido tanto que costaría alrededor de £19 mil millones arreglarlos todos, según Asphalt Industry Alliance.
El presidente de la AIA, David Giles, dijo al Daily Mail que los conductores estaban indignados porque los crecientes precios de los surtidores y los impuestos a los automóviles también estaban llegando a un punto límite.
Dijo: ‘Tenemos trabajadores que son agredidos verbal o físicamente todos los días. Por supuesto, los hombres que reparan las carreteras gritan, escupen y golpean.
Giles dijo que los conductores tenían derecho a esperar carreteras fluidas y en buen estado, ya que eran un “servicio nacional” y los ayuntamientos tenían el deber legal de garantizar que fuera seguro viajar.
Pero dijo que Gran Bretaña estaba “muy sobrecargada” de carreteras en comparación con otros países y que los ayuntamientos estaban gastando menos del uno por ciento de los activos de la red por valor de 550.000 millones de libras en su mantenimiento.
Durante muchos años, este ‘dramático gasto insuficiente’ es menos de la mitad del dos por ciento recomendado por el grupo de países de la OCDE, dijo, añadiendo que los ayuntamientos con problemas de liquidez se centran en ‘parchear’ las carreteras rellenando los baches en lugar de rehabilitarlas por completo.
