La producción de automóviles cayó más de una cuarta parte en septiembre cuando las fábricas de Jaguar Land Rover (JLR) estuvieron cerradas durante cinco semanas después de un ciberataque.
Las instalaciones de JLR no produjeron ni un solo vehículo el mes pasado después de que un ciberataque obligara al fabricante de automóviles a cerrar sus sistemas de TI y detener sus operaciones de fabricación globales, incluidas sus tres plantas en el Reino Unido.
La producción total de automóviles en el Reino Unido cayó un 27% el mes pasado a sólo 51.000, según mostraron los datos de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores (SMMT).
El SMMT dijo que fue la menor cantidad de automóviles fabricados en el Reino Unido en cualquier septiembre desde 1952, incluida la pandemia.
SMMT dijo que el ciberataque de JLR fue en gran medida responsable de la desaceleración en la producción de automóviles del Reino Unido, ya que otros fabricantes informaron cifras planas para el mes.
Se estima que el ataque costó 1.900 millones de libras esterlinas. El ciberincidente más perjudicial desde el punto de vista financiero en la historia del Reino UnidoSegún una investigación publicada el martes.
El Centro de Monitoreo Cibernético (CMC) encontró que 5.000 empresas se vieron afectadas por el evento y que la recuperación total no se produciría hasta enero de 2026.
JLR dijo que la producción estaba regresando en los sitios de Solihull, Wolverhampton y Halewood. En un enfoque gradual.
Jaguar es el segundo fabricante de automóviles por volumen en el Reino Unido después de Nissan, fabricantes del i-Pace y Range Rover Sport.
En general, la producción total de vehículos disminuyó un 35,9% en septiembre, en comparación con los 54.300 vehículos de hace un año.
Mike Hawes, director ejecutivo de SMMT, dijo: “El desempeño de septiembre no es sorprendente dada la pérdida total de producción en el mayor empleador automotriz de Gran Bretaña tras un incidente cibernético.
“Aunque la situación ha mejorado, el sector está bajo una inmensa presión”, añadió.
La mayoría de los vehículos fabricados en el Reino Unido se envían al extranjero y las exportaciones también disminuyeron en septiembre (un descenso del 24,5%) con la UE, EE.UU., Turquía, Japón y Corea del Sur entre los cinco principales destinos.
Las fábricas de automóviles y furgonetas del Reino Unido han producido 582.250 vehículos en lo que va de año, un 15,2% menos que en el mismo período de 2024.
El jefe de Autotrader, Ian Plummer, dijo que el cierre de cinco semanas de JLR era un “problema grave pero de corto plazo” para la industria en su conjunto.
“Es un poco como Covid, donde una vez que terminan el cierre y los retrasos, la demanda y las ventas aumentan”, dijo.
Plummer, que dirige la plataforma de venta de automóviles más grande del Reino Unido, dijo que las marcas JLR tenían las mayores oportunidades de ventas mensuales en Autotrader, “aunque la cartera está estancada en este momento, la demanda está ahí”.
Hawes, de SMMT, también cuestionó la reciente ambición del gobierno del Reino Unido de reactivar la producción nacional de automóviles en 1,3 millones de vehículos al año si la canciller Rachel Reeves pusiera fin a las exenciones fiscales para los programas de propiedad de automóviles para empleados (ECOS).
“La industria pide intervenciones rápidas para aumentar su competitividad”, afirmó.
Dijo que implementar esquemas ECOS de los fabricantes sería un “alivio inmediato” y presentar otras intervenciones, incluidas iniciativas para desarrollar la resiliencia de la cadena de suministro, “impulsaría aún más el sector”.
