Momentos antes de que una bola de fuego cayera en Kentucky, matando a 14 personas, se vio a un avión de UPS arrancando el ala de un motor y volando por el aire.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) publicó el jueves su informe preliminar sobre el accidente fatal del 4 de noviembre de un McDonnell Douglas MD-11 que mató a tres miembros de la tripulación y 11 personas en tierra.
Las horribles imágenes incluidas en el informe muestran el vuelo 2976 de UPS despegando de Louisville cuando estalló un gran incendio y uno de los tres motores del avión se rompió.
Aún no está claro por qué se rompió el motor. El informe describe cómo el avión, la parte que conecta el motor con el ala, se desprendió del pilón mientras avanzaba rugiendo por la pista mientras despegaba.
Según la investigación de la NTSB, el incendio se inició en el motor izquierdo, que “subió por el fuselaje y posteriormente impactó contra el suelo”.
Las fotografías publicadas muestran llamas en erupción segundos después de que el motor se separó, lo que sugiere que el incendio pudo haber sido causado porque el motor separado golpeó un ala llena de combustible.
Aunque el avión de carga hizo un giro infernal a la izquierda, el avión superó la valla del aeropuerto pero nunca llegó a más de 30 pies sobre el suelo, según el informe.
Momentos después colapsó en una enorme bola de fuego.
El informe incluía declaraciones de dos testigos en la torre de control de tráfico aéreo que dijeron a la NTSB que la velocidad del MD-11 era normal.
Los testigos informaron que el avión voló normalmente hacia el cielo “antes de girar ligeramente hacia la izquierda”.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte publicó un informe preliminar el jueves sobre el devastador incidente del 4 de noviembre que mató a tres miembros de la tripulación y 11 personas en tierra.
Una gran columna de humo ardiendo se puede ver en el aire después de un devastador accidente aéreo.
Después del fatal accidente, los investigadores federales encontraron que el soporte de aire del pilón izquierdo del avión, que ayuda a mantener el motor en su lugar, tenía “grietas por fatiga junto con áreas de falla por exceso de tensión”, según el informe.
Luisnes Fedon y su nieta Kimberly Asa, de tres años, fueron las dos víctimas que perdieron la vida en el accidente.
Otra víctima fue Matt Sweets, de 37 años, quien sobrevivió a la explosión inicial pero murió a causa de sus heridas después de sufrir quemaduras en el 95 por ciento de su cuerpo.
John Spray, de 45 años, murió trágicamente en un accidente aéreo en Grade A Auto Parts & Recycling donde trabajaba en ese momento.
Ella Petty Whorton, de 31 años, murió mientras trabajaba en una empresa de reciclaje propiedad de Spray.
Su novio, Eric Richardson, dijo que los dos trabajaron en una instalación de recolección de chatarra durante más de un año.
