Cuando los miembros de la comunidad se reúnan en una sala de reuniones de Metro el próximo jueves para abogar a favor y en contra del proyecto de la góndola del Dodger Stadium, la junta escuchará antes de votar sobre si se debe seguir adelante con el proyecto.
¿Hablarán los directores?
En una reunión pública, los funcionarios suelen explicar su posición sobre un tema de alto perfil. En la reunión de Metro de la próxima semana, la junta podría votar sobre la góndola sin que ningún miembro de la junta hable al respecto.
Metro liberado agenda de la reunión el martes por la noche. La agenda incluye votaciones en góndola bajo lo que las agencias públicas llaman el calendario de consentimiento, que es un conjunto de elementos que pueden aprobarse en una sola votación y sin ninguna discusión entre los funcionarios votantes.
Los elementos de cualquier programa de consentimiento son generalmente comunes. Con base en un informe del personal, Metro considera que aprobar la góndola también es una rutina: Metro aprobó la góndola el año pasado, un juez ordenó correcciones al informe de impacto ambiental y todo lo que Metro necesita hacer ahora es aprobar las correcciones. El proyecto de la góndola aún requeriría la aprobación del Ayuntamiento de Los Ángeles y de varias agencias estatales.
En una reunión del comité la semana pasada, una semana después de que la junta instó a Metro a detener el proyecto, Karen Bass, alcaldesa de Los Ángeles y miembro de la junta de Metro, lo expresó de esta manera: “Muy rápidamente, solo quería reiterar o aclarar que el tema de la votación de hoy es sobre la certificación del EIR, la certificación de los documentos ambientales del proyecto bajo CEQA, nada más. »
Otros dos miembros de la junta, las supervisoras del condado Janice Hahn e Hilda Solís, respondieron a las preocupaciones planteadas por los oradores públicos. Hahn votó no a la góndola; Solís votó que sí.
Queda por ver si Hahn, Solís o cualquiera de los otros 11 miembros votantes de la junta deciden hablar el próximo jueves. Todo lo que se necesita es que un miembro elimine el elemento del calendario de consentimiento y exija una discusión sobre el asunto.
La góndola, lanzada por primera vez por el ex propietario de los Dodgers, Frank McCourt, en 2018, transportaría a los fanáticos desde Union Station hasta el Dodger Stadium. Los desarrolladores de la góndola no han anunciado compromisos financieros para un proyecto cuya construcción se estima costará 500 millones de dólares y que se propone con financiación privada.
