Martes 30 de diciembre de 2025 – 11:02 WIB
Yakarta, Wiwa – El discurso sobre los vehículos eléctricos en Indonesia a menudo se reduce a los turismos. De hecho, si nos fijamos en la dirección de la política gubernamental y la estructura de la movilidad comunitaria, el futuro de la electrificación nacional en realidad depende del transporte público y de los vehículos de dos ruedas.
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El Ministerio de Industria enfatizó que estos sectores tienen el impacto más real en el medio ambiente, la eficiencia energética, además de impulsar la economía nacional.
La inversión en vehículos eléctricos en Indonesia ha alcanzado ahora los 5,76 billones de IDR para las categorías de autobuses eléctricos, coches eléctricos y vehículos eléctricos de dos y tres ruedas. La capacidad de producción nacional también muestra prioridades claras: los autobuses eléctricos con 4.100 unidades por año, los automóviles eléctricos con 110.660 unidades por año, los vehículos eléctricos de dos y tres ruedas son los más grandes con una capacidad de 2,51 millones de unidades por año.
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Con esta composición, los vehículos de dos ruedas y los autobuses eléctricos tienen el potencial de convertirse en la columna vertebral de la transición hacia un transporte bajo en emisiones.
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Los autobuses eléctricos tienen el potencial de apoyar un sistema de transporte público más limpio y moderno, mientras que las motocicletas eléctricas pueden satisfacer directamente las necesidades de movilidad diaria de la mayoría de los indonesios, incluidos los trabajadores interurbanos, los mototaxis, los mensajeros y las mipymes.
De 2022 a septiembre de 2025, la producción de vehículos con bajas emisiones de carbono (LCEV) en Indonesia alcanzará las 878 mil unidades. Este ecosistema incluye 274 industrias de componentes nacionales y absorbe a 182.348 trabajadores, lo que demuestra que la electrificación no es sólo una agenda ambiental, sino también un motor de la industria nacional.
“Somos optimistas de que el desempeño de la industria nacional de vehículos eléctricos mejorará significativamente”, subrayó recientemente Setia Diarta, directora general de la Industria de Metales, Maquinaria, Equipos de Transporte y Electrónica (ILMATE) del Ministerio de Industria.
Para garantizar que los beneficios económicos permanezcan en el país, el gobierno también ha establecido una política de Nivel de Componentes Nacionales (TKDN) para vehículos eléctricos, que es del 40 por ciento para 2026, aumentando al 60 por ciento en 2027-2029 y alcanzando el 80 por ciento en 2030.
“Esta política tiene como objetivo fortalecer la industria nacional de componentes y al mismo tiempo aumentar la competitividad de Indonesia como base mundial de producción de vehículos eléctricos”, continuó Setia.
Con capacidad de producción en masa de vehículos eléctricos de dos ruedas, un impulso a los autobuses eléctricos y políticas industriales cada vez más estructuradas, el futuro de los vehículos eléctricos de Indonesia claramente no se limita a los sedanes y SUV sofisticados.
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De hecho, la fuerza de la transición a los vehículos eléctricos en Indonesia reside en los autobuses urbanos, las motocicletas y los vehículos de tres ruedas del sector de la movilidad que están cerca de la vida diaria de las personas y cubren las mayores necesidades de transporte en este país.
