La góndola propuesta por Frank McCourt que conecta Union Station con el Dodger Stadium se topó con su mayor obstáculo hasta el momento el miércoles, cuando el Concejo Municipal de Los Ángeles votó para instar al metro a detener el proyecto.
La resolución, aprobada por una mayoría de 11 a 2, no es en sí misma una decisión formal. No entraría en vigor a menos que la alcaldesa de Los Ángeles, Karen Bass, estuviera de acuerdo, y Bass previamente votó a favor del proyecto como miembro de la Junta de Metro.
Pero explica que la votación del Concejo Municipal para aprobar el proyecto, que se espera para el próximo año, podría representar un obstáculo cada vez mayor que McCourt y sus aliados deben superar.
“Esta resolución le dice a Metro que la ciudad de Los Ángeles no puede comprarse con representaciones brillantes y promesas vacías”, dijo a sus colegas la concejal Eunisses Hernández, cuyo distrito incluye el Dodger Stadium, en la reunión del consejo del miércoles.
Ninguno de los concejales apoyó la góndola.
El proyecto requiere la aprobación del consejo, la agencia de parques estatales y Metro, que aprobó el informe de impacto ambiental del proyecto el año pasado. El tribunal pidió que se corrigieran dos omisiones en el informe, y Metro tiene previsto votar el próximo mes sobre si aprueba el informe corregido.
La resolución aprobada el miércoles pide a Metro rechazar el informe revisado y “negarse a volver a aprobar el proyecto”.
McCourt, expropietario de los Dodgers y todavía medio propietario de los estacionamientos del Dodger Stadium, inauguró la góndola por primera vez en 2018 y luego dijo que los fanáticos viajarían gratis. El costo de construcción esperado es de aproximadamente $500 millones; Ninguno de los fondos privados prometidos ha sido identificado públicamente.
“Este proyecto es un insulto a nuestras comunidades y el juicio en sí fue un insulto a nuestra inteligencia colectiva”, dijo Hernández.
Quienes se oponen al proyecto de ley -y a la resolución misma- dicen, entre otras cosas, que 160 árboles del amado parque serían removidos permanentemente para dar paso a la góndola, y que un estudio de UCLA predijo que el tráfico en el Dodger Stadium no disminuiría ni siquiera en un 1%.
En una carta a los miembros del consejo, la junta de Zero Emissions Transit – la organización sin fines de lucro responsable de financiar y operar la góndola – instó al consejo a rechazar lo que llamó “graves imprecisiones y afirmaciones engañosas”.
La carta decía que se eliminarían temporalmente 160 árboles y luego se restaurarían, y que se agregarían 480 árboles adicionales. La carta también decía que el estudio de la Universidad de California en Los Ángeles retiró sus conclusiones basándose en “datos sesgados proporcionados por individuos asociados con grupos que se oponen al proyecto”.
El portavoz de ZET, Nathan Click, dijo: “Continuamos con todos los procesos de aprobación: metro, ciudad, estado”.
