SINGAPUR – Ambos autos de Williams fueron descalificados en función de los resultados de la sesión de calificación del sábado en el Gran Premio de Singapur después de que se descubrió que la aleta del sistema reductora de arrastre (DRS) en las alas traseras de ambos autos se abre fuera del límite máximo permitido en las regulaciones.
Alex Albon se clasificó en el puesto 12, y Carlos Sainz 13. Durante la sesión del sábado por la noche, pero ahora la carrera dominical comenzará en el fondo de la red.
Los DRS actúan antes de una asistencia anterior en F1, lo que permite a los conductores en un segundo automóvil en la parte delantera abrir el aleta en el ala trasera, la reducción de la resistencia y aumentar la velocidad máxima durante las carreras. DRS también está disponible para los conductores en las zonas permitidas alrededor del circuito durante las calificaciones.
La apertura máxima del colgajo es de 85 mm, pero las inspecciones después de la sesión encontraron que ambos autos de Williams cruzan la frontera.
“Durante la inspección después de la calificación, el ala trasera del automóvil resultó ser incompatible con las regulaciones técnicas”, experimentaron los mayordomos. “Se verificaron los elementos ajustables más altos del elemento de ala trasera. Los DR en el estado de distribución excedieron el límite máximo de 85 mm en ambos lados del área de ala trasera externa.
“En la audiencia, el competidor admitió que aunque su propia medición antes de la calificación mostró que el componente estaba en tolerancia, la medición realizada por los funcionarios designados de la FIA reveló una brecha más grande que la permitida y, por lo tanto, el alerón trasero no es consistente con la dimensión requerida.
“El competidor no cuestionó el procedimiento de medición, la metodología o la precisión del equipo de medición utilizado por la FIA. El competidor adoptó completamente los resultados de la medición de la FIA y admitió que el alerón trasero coincidente con el automóvil no cumplió con los requisitos de las regulaciones técnicas”.
En una declaración después de la decisión, el director del equipo Williams James Vowles explicó que su equipo no trató de obtener ventaja de los resultados y “urgentemente” examinó cómo ocurrió el error.
“Durante la inspección de la FIA, después de la calificación, las alas traseras en nuestros dos autos fallaron los brechas de los Dres”, dijo Vowles. “Como resultado, Alex y Carlos fueron descalificados de las calificaciones al Gran Premio de Mañana en Singapur. Es amargamente decepcionante para el equipo y examinamos urgentemente cómo sucedió.
“En ningún momento estábamos buscando una ventaja de rendimiento, y las alas traseras pasaron por nuestros propios cheques antes el mismo día, pero solo hay una medida que es importante y aceptamos completamente el fallo de la FIA.
“Tenemos un automóvil capaz de anotar este fin de semana y haremos todo lo que esté a nuestro alcance para luchar mañana de la red e inmediatamente revisar nuestros procesos para asegurarnos de que no vuelva a suceder”.
