Si fuera más rico y más imprudente de lo que soy, apostaría una botella de champán con cualquier lector que no esté de acuerdo con mis predicciones sobre el final del proyecto Aston Martin.
Antes de presentar esta conclusión, echemos un vistazo a la secuencia de 13 pasos que condujo a este desastre deportivo que sólo el dinero multimillonario podría haber arruinado de manera tan brillante.
1) Lawrence Stroll, ahora de 66 años, propietario de Aston, pasó un tiempo en el Gran Premio de Canadá en su ciudad natal de Montreal hace años tratando de obtener acceso a Bernie Ecclestone y su conexión mientras el antiguo maestro de ceremonias todavía estaba a cargo.
Sé que Ecclestone no quedó muy impresionado con el dominante magnate de la moda y todavía no está convencido de sus “encantos”.
En esta etapa, Stroll había amasado una fortuna de casi £3 mil millones gracias a asociaciones innovadoras con marcas como Tommy Hilfiger y Michael Kors. También quería financiar y dar forma al futuro de su hijo Lance, que se mostró prometedor en el karting.
Nada sería demasiado para su chico. En pocas palabras, compró un Aston Martin para convertir a Lance en un futuro campeón del mundo.
Lawrence Stroll (segundo a la derecha) con los frutos de su riqueza: su hijo Lance (derecha) y su compañero de equipo en Aston Martin Fernando Alonso (izquierda) y el genio del diseño Adrian Newey (segundo a la izquierda)
Aston no ha podido terminar tres de sus cuatro largadas esta temporada, y el único superviviente fue Lance en Melbourne, que terminó 15 vueltas detrás del resto.
2) Gastó una mina de oro en construir la fábrica, un edificio de 200 millones de libras a las puertas de Silverstone, el más avanzado y moderno del mundo, equipado con un túnel de viento de última generación. Para Lanza.
3) Trajo a varios gerentes e ingenieros famosos. En primer lugar, el exjefe de McLaren, Martin Whitmarsh. Pobre reunión. También hubo un carrusel de jefes de equipo. Por reflejo abandonó a un personaje mayor que podría haber sido útil para el proyecto: Otmar Szafnauer. Todos fueron contratados y despedidos por impaciencia por ayudar a Lance.
4) Stroll padre afirmó que en cinco años habrá un equipo que ganará el campeonato. Eso es todo por este año.
5) Desde entonces, sus ambiciones se han modificado a un programa de 10 años. Entonces Lance tendrá 32 años cuando se convierta en campeón mundial.
6) En un movimiento de bravuconería trumpiana, Stroll padre ha contratado al mejor diseñador del mundo, Adrian Newey. Se unió a nosotros la primavera pasada. Esto fue a pesar de que Newey no juzgó a Lance. No se atrevería a decirle eso a Stroll. Newey gana 20 millones de libras al año y tiene una participación en el equipo. Para ayudar a Lanza.
7) Stroll luego le dio a Newey el puesto para el que era menos adecuado: director del equipo. La grandeza de Adrián como el Miguel Ángel de los autos está fuera de toda duda. Sus logros en la mesa de dibujo no tienen paralelo y sería absurdo no respetarlo. Sin embargo, su frágil genio debe ser protegido y nutrido. No es un organizador ni un líder de hombres ni una figura mediática. Su carácter introvertido habla de ello. ¿Cómo podría Stroll no haber anticipado que su fichaje estrella era una mala elección? Pero lo hizo por Lance.
8) Por lo tanto, Stroll se queda con un coche con motor Honda, que no es ni fiable ni rápido. Sólo una vez esta temporada el equipo logró terminar dos carreras. Este era Lance en Australia, aunque cometió 15 errores – repito, 15 veces – en el desajuste más vergonzoso desde que Herodes acogió a los niños (el auto era terrible; no fue culpa de Lance; en este caso no fue un comentario sarcástico). Cielos, los dos autos recién llegados de Cadillac terminaron en China el fin de semana pasado.
9) La última reacción estalló la semana pasada. Newey se dio cuenta de sus limitaciones. Stroll todavía tenía fe en su estrella, pero estuvo de acuerdo en que Newey debería irse y concentrarse en lo que mejor sabe hacer: diseñar. Jonathan Wheatley se convertirá en director de la banda. El ex director deportivo de Red Bull (función organizativa) dejó Audi la semana pasada para asumir este cargo. Tendrá que tomarse un permiso para trabajar en el jardín y no ejercerá sus funciones durante varios meses.
El ex director deportivo de Red Bull, Jonathan Wheatley (izquierda), ha sido nombrado director del equipo, pero no ocupará el cargo durante varios meses mientras considera su aviso de despido en Audi.
10) Después de probar con Newey, Andy Cowell y Mike Krack, ¿es Wheatley el hombre adecuado para poner fin a la crisis? No, Christian Horner debería haber estado involucrado. Pero, ¿están los prácticos Stroll o Newey dispuestos a suavizar su papel para dar cabida a una bestia tan grande? ¿Quién, sin duda, podría decirle a Lawrence que Lance no es el conductor que necesita? Horner necesitaría total autonomía en lugar de jugar un papel secundario frente a Lawrence, que ocupa una gran oficina en la esquina de la fábrica, por lo que es poco probable que la idea de que se una siga siendo una opción, a pesar de que los dos han estado en conversaciones.
11) El coche todavía está en tan malas condiciones que, como dijo Newey durante la carrera inaugural en Melbourne, existe el riesgo de que los pilotos sufran daños nerviosos. Fernando Alonso, el piloto de Aston que no es Lance Stroll, fue visto quitando ambas manos del volante en China el fin de semana pasado para evitar sufrir la irritante discapacidad del coche.
12) Ahora llegamos al final. Todo este lío se prolongará. Alonso, de 44 años, es demasiado mayor. Newey está a la deriva. Stroll no puede concertar citas adecuadas. El personal está desmoralizado.
13) Y el pobre Lance no merece todos estos esfuerzos y gastos extravagantes. No es el peor piloto en la parrilla de superestrellas, y no le deseo ningún daño, pero la bondad indirecta de su padre no lo llevará a ninguna parte en el corto plazo.
Un día, cuando la banda todavía está luchando, Lance, que pasa la mayor parte de su tiempo en los desfiles actuando encorvado y con la boca abierta, le dirá a su padre que ya ha tenido suficiente. Entonces su proyecto llegará a su fin. Su padre venderá el equipo por más de £3 mil millones y eso es todo.
Un día, cuando la banda todavía está luchando, Lance, que pasa la mayor parte del tiempo en el desfile actuando encorvado y con la boca abierta, le dirá a su padre que ya ha tenido suficiente.
¿Señor de todo lo que examina? Aún no
Los mansos heredarán la Tierra. Cuando comencé a informar sobre la Fórmula 1, un pequeño y alegre relaciones públicas de Renault entraba en la sala de prensa y se adelantaba.
Esta semana, Bradley Lord fue nombrado subdirector del equipo Mercedes. Que en realidad es solo su sello. De hecho poder allí en los últimos años. Es el tipo de la barba que se ve junto a Toto Wolff en el garaje.
Lo felicito y sin duda responderá a mi suave empujón con su propia réplica. Siempre dije que le gustaba la última palabra.
Me preguntaba si Bradley dirigiría las Flechas de Plata en Japón este fin de semana, ya que es el lugar del calendario que menos le gusta a su jefe Wolff. Pero no. Wolff también estará allí, por primera vez en mucho tiempo. Es más fácil viajar cuando tu destino es ganar.
El Suzuki es un fiasco.
Puedo imaginar las acusaciones de “idiotez” cuando clasifiqué a Suzuka en el puesto 20 de 24 en mi clasificación de los circuitos del calendario actual. Esta fue sólo mi propia opinión y nadie más tiene que pensar que tiene sentido. Y sé que estaba nadando contra la corriente. Los pilotos dedican Suzuka, sede de la carrera de este fin de semana.
Pero tengo dos comentarios. La diferencia horaria de siete horas es obra del diablo. Y en segundo lugar, ¿cuándo se podrá adelantar en esta gran pista? Si cuestionas este análisis, mira la carrera del año pasado, que sólo será recordada como una clase magistral de Max Verstappen.
La próxima semana informaré sobre el jetlag que experimenté en el dormitorio de la caja de zapatos y veremos qué efecto tendrá esta nueva era más llamativa en la acción. Pero por ahora me quedo con 20 de 24.
La diferencia horaria de siete horas en Suzuka es obra del diablo. Y en segundo lugar, ¿cuándo se podrá adelantar en esta gran pista?
Mi corazón late por ti, Danny.
Hace unos meses me pidieron que escribiera un artículo sobre los mocosos más grandes del deporte. Había algunas figuras de F1 en la lista, pero ahora me gustaría corregir la omisión fuera del mundo del Gran Premio.
Esta mañana leí una entrevista que mi colega Riath Al-Samarrai realizó al golfista Danny Willett, ganador del torneo Masters hace 10 años. Debería haberlo puesto en la lista de traviesos.
Esto se debe a que unas semanas después de su triunfo, lo acompañé por todo el Old Course de St Andrews durante el Campeonato Dunhill Links; 18 hoyos, más de cuatro horas, etc. Después le pedí unas palabras para ayudarnos a llenar nuestras páginas. El hijo del vicario era el Sr. Gran Bastardo en ese momento y se negó sin mucha más gracia de la que había mostrado.
Dios me perdone, pero me rompe el corazón informar que el Sr. Willett no ha ganado ni una sola lotería desde entonces y ocupa el puesto 382 en el mundo.
