El cambio de rumbo de Lewis Hamilton fue la transformación de piloto más notable de este año. El año pasado apenas logró localizar el pedal adecuado, pero una vez más demostró reservas de resistencia que llegaron hasta la Fosa de las Marianas.
Nadie dudó más públicamente de él que él mismo, sugiriendo que Ferrari debería reemplazarlo. Nadie le exigió estándares más altos que un tal Sr. L. Hamilton. Siempre ha sido así y ha sido un componente vital de su éxito duradero.
El Ferrari de este año le sienta mejor que la edición de 2025, en parte debido a una mayor integración con un equipo que, como italiano, tiene un ritmo diferente al que ha experimentado en McLaren o Mercedes. Esta conexión no se trata de camaradería, sino de lograr que las personas (y por lo tanto el automóvil) funcionen según sus especificaciones.
También está el factor Kim Kardashian. Cabe preguntarse si la relación con la estrella de los medios estadounidenses revivió su psique debilitada.
Con estos elementos en mente, incluido su nuevo ingeniero de carrera Carlo Santi trabajando en la misma onda con él, Hamilton es el rival más cercano y realista de Kimi Antonelli, aunque está a 50 puntos.
Ya…
Los cambios en la vida de Lewis Hamilton son extraordinarios: uno se pregunta si su relación con Kim Kardashian le dio una nueva vida.
Lewis no ha vuelto al 100 por ciento a su mejor nivel. Pequeños errores le costaron cuatro penalizaciones en tres carreras. Ferrari tampoco siempre está al 100% en sus decisiones estratégicas. cuanto más cambia.
Felicitaciones a Lewis, pero todavía hay algo en lo que trabajar. Si cree que la calificación es dura, pregúntele al perfeccionista.
El alcance del talento polivalente de Antonelli me sorprendió un poco. Su velocidad nunca estuvo en duda. Sin embargo, el año pasado fue un poco propenso a cometer errores. Parecía que a los 18 años estuvo expuesto demasiado pronto a las pruebas de la Fórmula 1. Probablemente lo era.
Sin embargo, ha recuperado el equilibrio y hace declaraciones la mayoría de los fines de semana, a menudo acumulando puntos de limitación de daños cuando no está lanzando fuegos artificiales al cielo.
Señalo el momento en que todo cambió en cuanto a sus posibilidades de título. Fue entonces cuando George Russell tuvo problemas técnicos durante la clasificación en China. Antonelli consiguió la pole y ganó la carrera. Era una puerta corredera que a Russell le encantaría cerrarle a su rival. Y mira dónde se encuentra cada uno de ellos ahora.
¿Crees que Mercedes quiere que Russell gane tanto como apoya a Antonelli? Te diré cómo sé que ese no es el caso.
La semana pasada, escribí en esta columna que miembros importantes de las Flechas de Plata estaban ligera y sutilmente, tal vez incluso inconscientemente, a favor del adolescente italiano en lugar de Russell. Kimi es su proyecto favorito, la única persona que llena el vacío emocional dejado por Hamilton, quien se mudó a Ferrari para preguntar a los dioses sobre su destino.
¿Cómo reaccionó Mercedes ante la observación que le hice hace siete días? No se pronunció ni una palabra de protesta. Esto no sería particularmente revelador si no fuera por el hecho de que en los días en que Lewis era su héroe, este tipo de comentarios recibía una rápida respuesta de un portavoz de Mercedes a través de WhatsApp o por teléfono. La ausencia de esta advertencia cuenta su propia historia.
Kimi Antonelli es el chico de oro de Mercedes. De hecho, el alcance de su talento polivalente me sorprendió un poco.
¿Crees que Mercedes quiere que Russell gane tanto como apoya a Antonelli? Tengo pruebas de que este no es el caso.
Si yo fuera Russell, haría dos cosas. La primera es, por supuesto, intentar ganar el título a pesar del viento en contra. En segundo lugar, me gustaría explorar la posibilidad de trasladar los equipos a la próxima temporada para empezar de nuevo.
Si pierde el título, el estatus de favorito de Antonelli quedará grabado en piedra. Siempre será elegido como el útil número 2, un David Coulthard y Mika Hakkinen modernos.
¿GP de Arabia Saudita en Austria? No lo descartes…
Imola está cerca de albergar la última carrera de la temporada si Qatar y Abu Dhabi, que todavía están programadas como las pruebas finales del campeonato, siguen a Bahréin y Arabia Saudita como víctimas de la guerra de la F1.
La mayor preocupación es si el tiempo en Italia aguantará. La final en Europa el último fin de semana de noviembre conlleva cierto riesgo, aunque vale la pena ir allí y sería un lugar adecuado si Antonelli de Italia o Hamilton de escuderíaAllí debían luchar por el título o incluso utilizar el Autodromo Enzo e Dino Ferrari como vuelta de honor.
¿Una idea para que Silverstone celebre la eventual corona de campeonato de Russell? No parece que esté en lo más alto de la lista de tareas pendientes de nadie. (Pasim…)
Malasia entra en la organización del “Gran Premio de Bahréin”. Se confirmó que la competición, que estaba prevista para abril, se llevará a cabo el 4 de octubre entre las carreras de Azerbaiyán y Singapur.
¿Dónde terminará la transferencia de la carrera de un país a otro? Veo que los vecinos de Bahréin en la región de Medio Oriente no quieren perderse las relaciones públicas y, por lo tanto, están siguiendo el precedente en otras partes de Europa. Quizás el ‘GP de Arabia’ en una casa lejos de casa en Austria. Etcétera.
¿Este tipo de deslocalización no tiene precedentes en el deporte? La analogía más cercana que me viene a la mente es Royal Ascot en York en 2005. Un gemido personal por cierto: Ascot no habría tenido que moverse en absoluto si no hubieran construido esas horribles escaleras mecánicas en ese puesto suyo cubierto de maleza. Christian Horner y yo estamos de acuerdo en esto.
Lando Norris tuvo una actuación brillante en Hungría el fin de semana pasado; no lo descarten todavía del Campeonato Mundial
Llévate a Lando bajo tu propia responsabilidad.
Gran actuación de Lando Norris el fin de semana para ganar en Hungría, aparte de su segundo despeje en un córner. Aprovechó la suerte cuando su compañero de equipo Oscar Piastri se vio extrañamente retrasado por el backmarker Carlos Sainz, pero estuvo increíblemente rápido toda la tarde con el prometedor McLaren mejorado.
¿Podrá Norris meterse ahora en una pelea por el campeonato? Bueno, 91 puntos es un gran obstáculo que superar. Pero esto es posible después de completar 11 de 22 o 23 rondas.
“Tendré algo de tiempo con amigos y familiares”, dijo Norris antes de sus vacaciones en la F1. “Y jugar algo de golf y pádel y tratar de perder peso”.
Fat (¡ja!) o Slim Jim al menos pueden disfrutar de ser un cazador y disfrutar de la libertad de tener que perseguir desesperadamente el primer título que ganó el año pasado. Quizás esta vez le resulte divertido. No descartes a nuestro Maestro todavía.
