Mientras los automovilistas australianos luchan en medio de la actual crisis del combustible, los conductores chinos disfrutan de los beneficios de los automóviles eléctricos cada vez más perfeccionados.
El periodista estadounidense Jason Smith compartió un vídeo desde China el domingo que muestra las “estaciones de carga rápida” del país, que, según él, pueden cargar completamente un vehículo eléctrico en nueve minutos.
“Completamente cargado en 9 minutos, con un alcance de 600 km”, subtituló Smith en el vídeo.
No hay ninguna crisis del petróleo en China.
“Muchos de ellos están al borde de la carretera y funcionan directamente con paneles solares in situ”.
Si bien las afirmaciones de Smith de que “China no tiene una crisis petrolera” son exageradas, el director ejecutivo de la Asociación Australiana de Concesionarios de Automóviles, James Wortman, admite que el elevado uso de vehículos eléctricos en el país lo hace más resistente a la escasez de combustible que Australia.
“El mercado de vehículos eléctricos en China está mucho mejor desarrollado que el de cualquier otro país del mundo… son líderes mundiales en su producción”, afirmó el señor Wortman. Noticias.com.au.
“Nada interesa más a las personas que la motivación económica y los costes de funcionamiento de un vehículo de gasolina y diésel son actualmente muy elevados.”
BYD publica un vídeo de las nuevas estaciones de carga rápida para vehículos eléctricos de China
China produce más del 70 por ciento de los vehículos eléctricos del mundo
Dijo que Australia ha tardado en introducir incentivos para alentar a los conductores a cambiar a vehículos eléctricos y también ha tardado en introducir la infraestructura necesaria, como abundantes estaciones de carga.
‘Australia llega muy tarde a la fiesta cuando se trata de promover la adopción de vehículos eléctricos. Lo han estado haciendo durante los últimos tres o cuatro años sólo a través del descuento del impuesto sobre beneficios complementarios y algunos incentivos estatales,’ dice.
En 2024 se venderán más de 17 millones de coches eléctricos en todo el mundo, lo que representará el 20 por ciento de todas las ventas mundiales de automóviles, según datos de la Agencia Internacional de Energía.
Solo China venderá más de 11 millones de vehículos eléctricos en 2024, en comparación con solo 157.000 ventas en Australia en 2025.
El bajo número de ventas de vehículos eléctricos significa que Australia es particularmente vulnerable a las perturbaciones del mercado de combustibles, debido al cierre de Irán del Estrecho de Ormuz, a través del cual pasa el 20 por ciento del petróleo mundial.
El ministro de Energía, Chris Bowen, dijo el martes que al menos 600 estaciones de servicio se habían quedado sin algún tipo de combustible.
Sin embargo, los datos publicados por los gobiernos de Nueva Gales del Sur y Victoria el miércoles revelaron que 500 servos se habían secado sólo en los dos estados.
La situación es tan grave que Japón, que tiene reservas de combustible para 250 días, se ha ofrecido a ayudar a Australia si la escasez de combustible empeora.
Mientras Australia lucha por mantener los automóviles en las carreteras en medio de una crisis energética en curso, la adopción de vehículos eléctricos en China la ha aislado (en la foto, el primer ministro australiano, Anthony Albanese).
Al menos 600 estaciones de servicio en Australia se han quedado sin algún tipo de combustible
La oferta podría adoptar la forma de un posible intercambio de gas natural licuado (GNL) por el combustible.
Pero el embajador japonés en Australia no llegó a un compromiso firme.
“Primero debemos examinar la situación del mercado en Australia y profundizar nuestra comunicación entre los dos países”, dijo Kazuhiro Suzuki en una reunión del Consejo de Minerales de Australia el miércoles.
‘Tal vez podamos colaborar y luego hacer algo juntos. Ésa es la única respuesta que puedo darle ahora.
Dijo que el actual suministro de petróleo a Australia no se detendrá.
“Seguimos suministrando nuestros aceites, pero en el futuro, ya sabes lo que podemos hacer juntos, probablemente necesitemos tener más comunicación”, dijo Suzuki.
Esto se produce después de que el Primer Ministro Anthony Albanese firmara una declaración conjunta con su homólogo de Singapur, Lawrence Wong, afirmando el compromiso de los dos países con la seguridad energética.
Suzuki no admitió ni negó la posibilidad de un acuerdo similar entre Japón y Australia.
China bloquea las exportaciones de petróleo refinado (en la foto con el presidente chino Xi Jinping)
Dos tercios de los vehículos eléctricos vendidos en China son más baratos que sus homólogos de gasolina
“No creo que estemos en esa etapa”, dijo.
Si bien China todavía depende de las importaciones de petróleo, el uso generalizado de automóviles eléctricos la hace más resistente a los asuntos globales.
Además de eso, la superpotencia asiática produce más del 70 por ciento de los vehículos eléctricos del mundo, y la feroz competencia del mercado ha hecho que los vehículos sean muy asequibles.
De hecho, dos tercios de los vehículos eléctricos vendidos en China son más baratos que sus equivalentes de gasolina.
La infraestructura de China también está significativamente por delante de la de Australia.
El fabricante líder BYD anunció este mes que sus cargadores flash pueden cargar algunas baterías de vehículos eléctricos del 10 al 70 por ciento en cinco minutos y del 10 por ciento al máximo en nueve minutos.
Esta carga proporciona a los conductores una autonomía de unos 1.000 kilómetros.
En comparación, los cargadores de vehículos eléctricos “rápidos” de Australia ofrecen a los conductores una autonomía de 350 km en 15 minutos.
Los líderes australianos insisten en que la escasez de combustible se debe a las compras de pánico, no a una falla sistémica.
China también está tomando medidas para proteger su petróleo refinado interno, al que Australia renunció hace una década.
Según Geoscience Australia, para 2024, se espera que a Australia le queden bajo tierra el equivalente a seis años de producción de petróleo crudo, pero el país sólo tiene dos refinerías.
Eso significa que Australia envía la mayor parte de su petróleo crudo al extranjero para refinarlo y convertirlo en combustible.
Cuando la crisis mundial del petróleo fue noticia, China cerró sus exportaciones para poder refinar su propio petróleo.
La prohibición se anunció el 13 de marzo y se espera que dure hasta fin de mes.
El ministro de Energía, Chris Bowen, ha insistido repetidamente que la escasez de Australia fue causada por un aumento repentino de la demanda debido al pánico y no por un colapso de la oferta.
‘Hoy hay tanto combustible en Australia como el día que Irán fue atacado. “Tenemos problemas reales, particularmente en la región de Australia, para conseguir combustible donde la demanda es tan alta”, afirmó Bowen.
‘Hemos visto enormes picos en la demanda. Parte de esto ha llevado a compras de pánico. Algunos están tratando de evitar el aumento de precios esperado. Es comprensible que algunos agricultores estén acaparando.
“Pero la realidad es que si hay un aumento repentino de la demanda, ya sea de gasolina, diésel o papel higiénico, las cadenas de suministro están bajo presión”.
