Una investigación sobre el objeto inexplicable que rompió la ventana de United Airlines determinó que el culpable era un globo meteorológico.
Un vuelo Boeing 737 Max se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia tras una colisión el 18 de octubre. cerca de Moab, Utah.
Windborne Systems creía anteriormente que el vuelo 1093 de United volaba a unos 36.000 pies cuando uno de sus globos meteorológicos golpeó y rompió el parabrisas.
Ahora la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte ha confirmado las sospechas de la compañía y dice que la ruta de Windborne para un globo meteorológico de gran altitud y de larga duración está en línea con la ruta de United Jet.
El globo había salido de Spokane, Washington, el día anterior, pasando sobre Oregón y Nevada, antes de volar finalmente al espacio aéreo sobre Utah.
Ambos pilotos resultaron cubiertos de fragmentos de vidrio debido al impacto.
El capitán sufrió múltiples lesiones superficiales en el brazo derecho, dijo la NTSB. El primer oficial no resultó herido.
El capitán dijo que notó un objeto distante en el horizonte, pero no tuvo tiempo de decírselo a su colega antes de que se produjera un impacto significativo en el parabrisas y un fuerte golpe.
Los pilotos de un avión de United Airlines que volaba a una altitud de 36.000 pies chocaron con un globo meteorológico mientras volaban cerca de Moab, Utah. Las fotos muestran cortes en la mano del piloto.
Windborn, con sede en California, una nueva empresa dedicada a la predicción meteorológica avanzada y la recopilación de datos meteorológicos, cree que fue uno de los globos que chocó contra el avión.
La NTSB dice que la trayectoria del radar del globo meteorológico de larga duración y gran altitud de Windborne es consistente con la trayectoria de United Jet
La presidenta de la NTSB, Jennifer Homendi, dijo el mes pasado que el incidente fue “realmente devastador para el avión y quienes estaban a bordo”.
Existen preocupaciones primordiales sobre los daños causados por los desechos espaciales.
Estudios gubernamentales anteriores han indicado que el riesgo de que los aviones choquen con escombros en vuelo es muy bajo.
Los parabrisas de los aviones tienen varias capas para evitar la pérdida de presión en la cabina si se dañan durante el vuelo.
La NTSB dijo que el avión despegó de Denver con 112 pasajeros y tripulación a bordo.
El capitán declaró una emergencia y se desvió de manera segura a Salt Lake City.
Los pasajeros fueron llevados a otro vuelo a Los Ángeles ese mismo día.
La colisión provocó importantes daños en el parabrisas
El capitán del avión publicó una foto que muestra su mano cubierta de cortes tras un parabrisas roto.
Se vieron cristales del parabrisas esparcidos por la consola central del avión.
El globo había despegado de Spokane, Washington, el día anterior, pasando sobre Oregón y Nevada, antes de entrar finalmente en el espacio aéreo sobre Utah.
Un vuelo de United Airlines realizó un aterrizaje de emergencia después de chocar con un objeto misterioso en Utah
WindBorne dijo que ha realizado más de 4.000 lanzamientos en el pasado y presentó un aviso a la Administración Federal de Aviación para cada lanzamiento.
En declaraciones a Ars Technica, el cofundador de Windborne, Kai Marshland, dijo: “Creo que es un globo Windborne. Nos enteramos del UA1093 y de la posibilidad de que fuera uno de nuestros globos el domingo por la noche a las 11 PT e inmediatamente lo investigamos.
“A las 6 a.m. hora del Pacífico, enviamos nuestra investigación preliminar tanto a la NTSB como a la FAA y estamos trabajando con ambos para investigar más a fondo”.
La compañía dijo que realizó cambios “inmediatos” para “minimizar” el tiempo que sus globos permanecen entre 30.000 y 40.000 pies en el aire.
Windbourne dijo que había “implementado cuatro medidas de seguridad adicionales para reducir aún más la probabilidad de futuras interacciones entre avión y globo y minimizar el daño en caso de que se produjera un impacto nuevamente”.
La compañía dice que ha reducido el tiempo pasado en las principales bandas comerciales de altitud en aproximadamente un 50 por ciento en toda su flota y proporciona informes automatizados por correo electrónico cada dos horas a todos los globos en ciertas áreas.
