Dos tercios de los ciclistas pasaron un semáforo en rojo en los semáforos recién instalados, donde murió una enfermera anciana.
El Daily Mail investigó uno de los tres nuevos cruces de semáforo en rojo en Regent’s Park Outer Circle, una carretera circular de 2,7 millas de largo en Westminster, a las 8 de la mañana del miércoles.
De los 75 ciclistas que se pasaron un semáforo en rojo en Royal Parks, solo 25 obedecieron las reglas y se detuvieron durante el estudio.
Cincuenta ciclistas (un 66,7 por ciento) ignoraron la señal de alto, zigzagueando entre los peatones que cruzaban o esperando a que dejaran un hueco para pasar.
Hilda Griffiths, de 81 años, murió en el lugar mientras cruzaba la calle con su perro Oscar.
En el momento de la investigación del Mail, muchos de los ciclistas, entre los que se encontraban ciclistas del club vestidos con licra completa, viajaban a velocidades peligrosas por encima del límite de 20 mph y cometían infracciones repetidamente mientras daban vueltas por el parque.
Royal Parks ha introducido tres nuevos cruces en un esfuerzo por mejorar la seguridad de los peatones tras la preocupación de que los ciclistas de clubes que utilizan aplicaciones de seguimiento de actividad física como Strava estén utilizando la carretera para competir por los tiempos de vuelta más rápidos.
Los ciclistas y automovilistas serán multados con £ 50 en el acto si son sorprendidos pasando un semáforo en rojo.
La ex enfermera Hilda Griffiths, de 81 años, (en la foto) murió después de ser atropellada por el ciclista Brian Fitzgerald en Regent’s Park mientras paseaba a su perro Oscar.
Gerard, el hijo de la señora Griffiths, fotografiado con su madre frente a su iglesia en Battersea, dijo que la carretera estaba siendo tratada como una “pista de carreras”.
50 de 75 ciclistas que se pasaron un semáforo en rojo en Royal Parks pasaron un semáforo en rojo.
No se impusieron multas porque no había policía presente en el momento del análisis del documento en Kent Passage.
Un automovilista ignora un semáforo en rojo y lo pasa.
La seguridad de los ciudadanos en el parque pasó a primer plano tras la muerte de la exenfermera Hilda Griffiths, de 81 años, después de que Brian Fitzgerald la golpeara a 47 km/h en una zona de 32 km/h.
La señora Griffiths cruzaba la calle desde Hanover Terrace hacia el parque a las 7 de la mañana del sábado con su perro Oscar.
Fitzgerald, director de Credit Suisse y miembro del Muswell Hill Peloton Cycling Club, dijo que la policía no procesó porque “no había leyes penales” que se aplicaran a los ciclistas que iban a exceso de velocidad.
Gerard, el hijo de la señora Griffiths, dijo al Daily Mail que los ciclistas estaban tratando la carretera circular donde su madre fue atropellada como una “pista de carreras”.
El cuidador, de 53 años, afirma: “Los ciclistas lo tratan como si fuera una pista de carreras”. No es una pista de carreras ni un parque infantil, el parque infantil está dentro de un parque y es para niños.
‘¿Cómo se sienten cuando un miembro de su familia pasa y les grita ‘apártate’? Mi madre tenía la intención de volver a casa. Cuando fui a buscar al perro después de que éste la había golpeado, su desayuno estaba en la mesa. Está lista para volver.’
Griffiths cree que los Parques Reales han hecho “todo lo que han podido” para mejorar la seguridad de los peatones mediante la introducción de semáforos y ahora corresponde a los funcionarios del gobierno imponer multas y cambiar la “actitud” de los ciclistas a su gusto.
La residente y madre Diana Arnuti, de 42 años, fotografiada con su hija Victoria de nueve meses, dijo al Mail que estaba siendo intimidada porque los ciclistas “no respetan a los peatones”.
Mientras algunos ciclistas se distraían con sus teléfonos y pasaban semáforos en rojo, el periódico fue visto conduciendo imprudentemente en varias ocasiones.
Los ciclistas del club tienen entre dos y cinco años y, a menudo, mantienen la cabeza gacha para obtener beneficios aerodinámicos en un intento de mejorar sus tiempos.
Dijo: ‘En cualquier otra tragedia o aspecto, una muerte siempre es demasiada. Desde el punto de vista del ciclismo, utilizan la analogía de que más personas mueren a causa de rayos o vacas. Abarata la vida de la gente.
‘A mi madre no la mató simplemente un ciclista. La cultura de andar en bicicleta por Regent’s Park la mató.
Paola Des Santos, de 53 años, madre de tres hijos, fue golpeada exactamente en el mismo lugar que el señor Griffiths, ciclista del Pelotón, y sufrió múltiples fracturas en la cuenca del ojo, la mandíbula y los pómulos.
Matthew Thornley, de 45 años, estaba dando vueltas en el parque como miembro del pelotón del club cuando fue a adelantar al auto y chocó contra la Sra. Des Santos en mayo de 2024.
Thornley, de Camden, Londres, fue multado con 500 libras esterlinas y se le ordenó pagar una compensación de 2.500 libras esterlinas después de admitir que conducía descuidadamente.
El director de una empresa de arquitectura condenó la velocidad y argumentó que tuvo que realizar una “maniobra evasiva”.
El periódico ha citado numerosos casos de conducción descuidada, ya que algunos ciclistas se pasan los semáforos en rojo mientras están distraídos con sus teléfonos; cortar el paso a los automovilistas deslizándose delante de ellos; O pasarse a exceso de velocidad un semáforo en rojo mientras se bloquea la vista de los automovilistas que podrían estar cruzando a los peatones.
Los ciclistas del club se ubican entre dos y cinco años y, a menudo, mantienen la cabeza gacha para obtener beneficios aerodinámicos en un esfuerzo por mejorar sus tiempos.
La residente y madre Diana Arnuti, de 42 años, dijo al Mail que se sentía intimidada porque los ciclistas “no respetan a los peatones”.
Con su hija Victoria, de nueve meses, atada al frente, dijo: “Tengo miedo de cargar a mi bebé cuando cruzo la calle”. Los ciclistas gritan ‘muévete’ y ‘adelante’ y yo me meto en muchos problemas al cruzar la calle.’
David Viana, de 62 años (en la foto), que camina a menudo por el parque, dijo al Mail que “los ciclistas ignoran repetidamente las luces rojas” mientras van a “velocidad extrema”.
Sólo 25 de los 75 ciclistas obedecieron las reglas y se detuvieron durante el estudio.
Cincuenta ciclistas (un 66,7 por ciento) ignoraron la señal de alto al esquivar a los peatones o adelantar a los que esperaban para cruzar.
La señora Griffiths murió mientras paseaba a su perro Oscar, de 14 años, que todavía está vivo y al cuidado de su hijo Gerard.
David Viana, de 62 años, un caminante frecuente por el parque, compartió el sentimiento.
Viana, que se retiró de un puesto en servicios financieros, dijo al Mail que los ciclistas habían “ignorado repetidamente las luces rojas” y iban a “velocidades extremas”.
Se muestra escéptico sobre el impacto de los nuevos cruces: ‘He caminado por el parque hasta aquí y no veo que los cruces supongan una gran diferencia.
“Crucé la calle en un semáforo en rojo y los ciclistas me adelantaban a toda velocidad”.
Los Parques Reales introdujeron un código de conducta para ciclistas en abril del año pasado, pidiendo a los ciclistas que “respeten a todos los visitantes del parque” y “controlen su velocidad”.
La organización benéfica pidió a Strava que eliminara el círculo exterior de su aplicación, pero la empresa estadounidense se negó.
La popularidad del tramo ha llevado a que los ciclistas traten la carretera como una “sprint”, dijo al Mail un residente que deseaba permanecer en el anonimato.
Dijo: ‘La policía rara vez viene, entonces ¿por qué los ciclistas respetan el límite de velocidad? Casi me atropellan ciclistas que iban demasiado rápido y se saltan un semáforo en rojo.
“Los ciclistas lo ven como su sprint y es muy triste que Hilda haya muerto.”
En 2025, una solicitud de Libertad de Información reveló que los ciclistas tenían más probabilidades de atropellar y herir a los peatones que los automovilistas en los ocho Parques Reales de Londres.
Según The Daily Telegraph, nueve peatones fueron atropellados por ciclistas que cruzaban parques entre enero de 2024 y abril de 2025.
Según los registros de accidentes en Royal Parks, ningún peatón ha sido atropellado por automóviles, pero solo se han reportado dos accidentes con vehículos.
Los otros dos cruces controlados por señales están en Chester Gate y Monkey Hill Gate.
Un portavoz de Royal Parks dijo: “Estamos decepcionados de ver a tantos ciclistas infringiendo la ley en el círculo exterior circulando a gran velocidad y pasando los semáforos en rojo”.
“Entendemos que a la gente le gusta andar en bicicleta para hacer ejercicio, pero este es un entorno de parque que disfrutan los peatones y los usuarios de la vía y nos esforzamos por crear un entorno seguro e inclusivo que respete los intereses de todos los que utilizan el parque”.
