Miércoles 4 de marzo de 2026 – 15:00 WIB
Jerusalén, VIVA – El 1 de marzo de 2026, un coche eléctrico procedente de China llamó la atención del mundo tras sobrevivir a la explosión de un misil en Jerusalén, Israel. Ese coche es el BYD Atto 3, un SUV eléctrico, también conocido como Yuan Plus en China.
El incidente se produjo cuando el vehículo se encontraba cerca del lugar donde se estrelló el misil balístico. Una gran explosión provocó un cráter muy profundo cerca del vehículo. Aunque estaba muy cerca del lugar de la explosión, la cabina del automóvil estaba intacta.
El servicio de emergencia de Israel, Magen David Adam, dijo que había cinco personas en el automóvil cuando ocurrió el incidente. Mientras que el conductor sufrió heridas moderadas, los otros cuatro pasajeros solo sufrieron heridas leves y golpes. No hubo pérdidas de vidas en este incidente.
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Las fotos de la escena muestran las luces de emergencia del automóvil aún encendidas después de la explosión. Esto significa que el sistema eléctrico básico del vehículo funcionará incluso cuando esté expuesto a ondas de choque muy fuertes.
La cabina esta intacta.
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Muchos consideran este incidente un testimonio de la robustez de la construcción del coche. Incluso si un vehículo no es impactado directamente por un misil, está expuesto a una presión de aire extremadamente alta, restos de material y calor de la explosión.
Partes importantes como los pilares delantero, medio y trasero (comúnmente llamados pilares A, B y C) no colapsaron. La estructura de un automóvil dominada por acero de alta resistencia puede absorber y disipar la fuerza de una explosión.
Otra cosa importante es que la puerta del coche todavía se abre con normalidad. Esto simplifica el proceso de evacuación sin necesidad de herramientas de corte especiales, que suelen utilizarse en accidentes graves.
La batería no se quemará
Una de las mayores preocupaciones de los coches eléctricos es el riesgo de que la batería se incendie tras un fuerte impacto. Sin embargo, en este caso, la batería blade basada en fosfato de hierro y litio (LFP) utilizada por el Atto 3 no experimentó un incendio ni una fuga térmica (reacción en cadena de calor peligrosa).
De hecho, la explosión provocó que el coche se deslizara parcialmente hacia el cráter. Esta situación demuestra que el sistema de baterías es estable incluso ante condiciones extremas.
En el pasado, este modelo también recibió una calificación de seguridad de cinco estrellas de las agencias de pruebas de choque europeas y australianas. Sólo en Israel, el Ato 3 ha sido uno de los coches eléctricos más vendidos en los últimos dos años.
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Este incidente también refuerza la imagen de que los coches eléctricos no siempre son más vulnerables que los coches con motor de gasolina o diésel. Al menos, en este incidente, la estructura de la cabina y el sistema de baterías podrían haber protegido a los pasajeros de más peligros.
