Amigos en el barco de recreo Peaky Blinder pasaron el día bebiendo cuando fueron arrojados del barco a velocidades tres veces superiores a las de su muerte, según un informe.
William Blake, de 61 años, y su amigo Gary Huntingdon, de 60, murieron cuando el RIB chocó contra una baliza fija en el puerto de Portsmouth el 14 de agosto de 2025.
Otro pasajero de 56 años y un amigo, cuyo nombre no ha sido identificado, sobrevivieron al accidente a las 19.25 horas.
La División de Investigación de Accidentes Marítimos (MAIB) dijo que los hombres fueron arrojados al agua por el impacto mientras el barco viajaba a 60 km/h hacia la baliza. Ninguno de ellos llevaba chalecos salvavidas.
Peaky Blinder fue conducido a 57 mph en el puerto, lo que resultó ser casi cinco veces el límite de velocidad de 11,5 mph.
Los amigos regresaban de una gira por varios lugares de la región de Solent y la Isla de Wight cuando ocurrió el accidente. Pasaron unas cinco horas en el agua durante el día.
Los investigadores descubrieron que “el consumo de alcohol se concentra a lo largo del día”. Los hombres tomaron una copa de vino espumoso antes de abordar el barco, 10 latas de cerveza y sidra entre ellos en un hotel y dos rondas de bebidas en un restaurante.
El señor Blake, que conducía y era propietario del barco, bebió durante otra media hora, lo que le hizo “notablemente inestable”.
William Blake, de 61 años, era el propietario y conductor del barco Peaky Blinder, que chocó con el Beacon en el puerto de Portsmouth el 14 de agosto de 2025.
Los hombres del barco de recreo Peaky Blinder pasaron el día bebiendo.
Se descubrió que tenía una “concentración significativa de alcohol” en la sangre que “tenía el potencial de afectar significativamente su juicio, su tiempo de reacción y su toma de decisiones”.
El barco chocó contra la baliza después de que Blake se diera cuenta de que estaban viajando por el lado equivocado del canal, por lo que “inmediatamente” hizo girar el barco.
Unos cuatro segundos más tarde, chocaron contra una baliza de navegación y volaron por los aires debido a la fuerza de la colisión.
El pasajero superviviente vio a Blake ahogarse y no pudo encontrarlo después de sumergirse bajo la superficie.
Nadó hasta el inconsciente señor Huntingdon y lo arrastró hacia el barco. Al no poder levantarlo, retuvo a su amigo junto al barco.
Los servicios de emergencia llegaron al lugar 20 minutos después del accidente. Sacaron al señor Huntingdon del agua e intentaron reanimarlo.
Fue trasladado en avión desde el lugar al hospital, pero a pesar de los esfuerzos médicos, fue declarado muerto.
El cuerpo del señor Blake fue encontrado cinco días después del accidente. La causa de su muerte fue ahogamiento y traumatismo craneoencefálico, según indicó la autopsia.
Gary Huntingdon, un pasajero, fue trasladado del lugar al hospital. A pesar de los esfuerzos médicos, fue declarado muerto.
No existen límites de alcohol aplicables para los navegantes de recreo, lo que el informe MAIB describe como una “brecha regulatoria crónica”.
Hizo una serie de recomendaciones de seguridad para que el Secretario de Transporte introduzca tales restricciones.
El inspector jefe de accidentes marítimos, Rob Loder, dijo: “Es bien sabido que existe riesgo de accidente debido al consumo de alcohol.
‘La introducción de restricciones de alcohol para los navegantes de recreo ha sido objeto de recomendaciones anteriores del MAIB.
“Es de esperar que se tomen medidas para garantizar que los riesgos fatales que conlleva el consumo excesivo de alcohol sean cosa del pasado”.
Richard Ballantyne, director ejecutivo del organismo industrial Asociación de Puertos Británicos, dijo que el Parlamento otorgó poderes para abordar la falta de restricciones sobre el alcohol en 2003.
Dijo: ‘Después de 23 años, las regulaciones pertinentes todavía no se han implementado a pesar de las repetidas advertencias de los puertos, capitanes de puerto e investigadores de seguridad.
‘El gobierno debería aceptar las recomendaciones del MAIB y publicar un calendario claro para su implementación.
‘La evidencia ha sido revisada durante mucho tiempo. No debemos esperar a que se produzca otro accidente mortal para colmar un vacío legal que nunca debería haberse dejado abierto.’
Se ha contactado al Departamento de Transporte para solicitar comentarios.
