Domingo 21 de septiembre de 2025 – 08:04 Wib
Bandung, Valli – El viernes por la mañana, la congestión de Yakarta es a menudo una prueba para conductores y autos que dirige. En estas circunstancias, los SUV eléctricos Gac Ion Ut fueron probados desde el concesionario hasta Bandung en el área de Warang Bansit del sur de Yakarta.
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Long MBZ Overpass le da a la carretera de peaje la densa ruta urbana y la oportunidad de experimentar la comodidad del automóvil eléctrico chino.
Después de salir del concesionario, el vehículo irá a la puerta de peaje de cola. En una situación sólida, es fácil controlar UT UT.
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El volante es liviano pero aún perfecto, los órganos pueden ser convenientes de la manera estrecha y pueden ser convenientes y sin golpear la reacción del pedal de gas o el freno fino. El papel hace que el automóvil sea amigable en el medio de los atascos de tráfico urbano.
Modo de conducción cómodo
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Hay tres modos de conducción en Ian Ut: Comfort, Eco y Sport. Al cruzar el tráfico sólido, la comodidad y la opción flexible ambiental. El auto se mueve con calma, ahorra energía y no cansa al conductor.
Pero al ingresar a MBZ Toll Road, el modo Sport proporciona una experiencia diferente. La aceleración se siente abruptamente, el motor eléctrico es suave y potente, de modo que la maniobra para superar otros vehículos puede tener confianza.
Desde el lado técnico, el Aion UT usa la batería LFP, que admite para llenar el CA Tipo 2 y DC CCS2. La distancia ha alcanzado 500 km (NEDC). Sistema de conducción delantero delantero, combinado con la suspensión MockFerson preindependiente y el haz de torque trasero. Esta combinación hace que el golpe estable sin sacrificar la comodidad del pasajero.
Interior y características
Al entrar en la cabina, el asiento se siente ergonómico con una espuma muy suave. Su espalda está bien respaldada por el cuerpo, aunque los distens medianos a los phares todavía son visibles en el viaje. La capacidad de equipaje alcanza más de 1,000 litros, dando libertad para llevar muchas cosas mientras viaja.
El sistema recreativo y la configuración del vehículo se concentran en una gran pantalla táctil que utiliza la interfaz ADO (Ion Digital Intelligent Gateway y Operation System).
Esta pantalla facilita el acceso a diferentes características, pero hay notas en la configuración del espejo de la vista trasera. Se debe acceder a la mayoría de las funciones a través de la pantalla, pero los botones físicos solo están disponibles para seleccionar el lado derecho o izquierdo.
En la práctica, este método se siente menos práctico cuando el conductor quiere ajustar el espejo rápidamente.
En el exterior, el Ion UT “búhos” aparece con faros LED, que son identidad de diseño. Esta iluminación de la luz y el diseño moderno aseguran la impresión futurista de que el ion debe llevarse al mercado de SUV eléctrico en Indonesia.
El CEO de Jianak Indonesia, Andre Ciu, dijo que la existencia de Ion Ut está destinada a la generación urbana.
“Somos el actual ion hatchback UT para apoyar el estilo de vida moderno de la sociedad urbana”, dijo.
Para información, en Indonesia, Aion UT se proporciona en dos variantes estándar a RP. 325 millones y RP 363 millones primas. Para los usuarios que buscan un aspecto diferente, también hay dos tono selección con 3 millones de RP adicionales.
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Desde el lado técnico, el Aion UT usa la batería LFP, que admite para llenar el CA Tipo 2 y DC CCS2. La distancia ha alcanzado 500 km (NEDC). Sistema de conducción delantero delantero, combinado con la suspensión MockFerson preindependiente y el haz de torque trasero. Esta combinación hace que el golpe estable sin sacrificar la comodidad del pasajero.
