Sábado, 18 de octubre de 2025 – 00:10 WIB
Jacarta – El ex Ministro Coordinador de Asuntos Políticos, Jurídicos y de Seguridad, Mahfud MD, destacó el proyecto Yakarta-Bandung Fast Rail (KCJB), ahora conocido como Hoosh. En el podcast de Frank Frank en el canal oficial de YouTube de Mahfud MD, predijo que el estado está plagado de irregularidades financieras que lo han agobiado desde el inicio de la planificación.
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Mahfud MD dijo que después de que Jokowi trasladara el proyecto Hoosh de Japón a China, el interés aumentó significativamente.
Mahfud dijo que los proyectos adjudicados a Japón bajo el esquema intergubernamental (G2G) fueron transferidos a China con intereses de préstamo muy altos y costos significativos.
“Al principio, el proyecto de tren rápido, llamado HOOSH, era un acuerdo G2G (gobierno a gobierno) entre el gobierno japonés y el gobierno indonesio. Según cálculos de expertos de UI y UGM, se acordó en ese momento que podría construirse con Japón a un interés del 0,1 por ciento. Cuando Japón pidió un ligero aumento, el gobierno lo canceló.
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Explicó que debido al traslado de Japón a China, los costos del proyecto aumentaron significativamente.
“En China, el tipo de interés es del 2 por ciento. De repente, la inflación del 2 por ciento se convierte en el 3,4 por ciento”, continuó.
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El ex presidente del Tribunal Constitucional Mahfud MD en el podcast Frankly Mahfud MD
Foto:
- Youtube Mahfud MD Oficial
Mahfud también destacó la postura de varios partidos que consideraban que el proyecto era inviable, entre ellos el ex ministro de Transportes Ignasius Jonan y el experto en transportes Agus Pambagio.
Según Mahfud, Jonan rechazó el proyecto porque pensó que no era visible o no financieramente viable.
“Cuando quiso trasladarse a China, el entonces Ministro de Transportes, Ignatius Jonan, declaró que no estaba de acuerdo. “Esto no es aparece’dijo el señor Jonan. “El señor Jon fue despedido y reemplazado”, dijo.
Tras la destitución de Jonan, el presidente Joko Widodo convocó a Agus Pambagio para que emitiera su opinión, afirmó. Agus dijo que, según el relato de Mahfud, es probable que el proyecto perjudique al país.
“El presidente (Jokowi) llamó, después de despedir a Jonan, ‘Señor Agus, ¿cómo está, señor?’ preguntó. “Es invisible, es una pérdida para el país”, dijo Mahfud, según Agus, a quien vi.
Además, Mahfud reveló que los gastos incurridos en el proyecto Hoosh se consideraban irrazonables. Se refirió al supuesto aumento del coste de construcción, que era tres veces el precio estándar en China.
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“Según los cálculos indonesios, un kilómetro de ferrocarril Hoosh cuesta 53 millones de dólares, pero sólo en China la cifra es de 17 a 18 millones de dólares. Se ha triplicado”, explicó Mahfud.
