Vigilancia – La historia automotriz y el mundo de la aviación no están separados de los esfuerzos humanos para crear máquinas con el máximo rendimiento. Desde autos deportivos de alta velocidad hasta grandes vuelos, los ingenieros se atreven a desafiar los límites diseñando un motor muy complejo.
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Algunos se convierten en un símbolo de éxito, mientras que otros solo dejan rastros como experimentos costosos. Aquí está la fila más compleja de máquinas hechas hasta ahora, completa con la singularidad y los desafíos que enfrentan.
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Bugatti W16 – Motor HyperCar del icono
El motor W16 de Bugatti es uno de los logros más altos en la historia automotriz moderna. El motor fue introducido por primera vez en 2005 por Bugatti Veran 16.4 con una capacidad de 8.0 litros con la configuración W16, que tiene cuatro soporte de turbocompresores. Los resultados son excelentes: más de 1,000 caballos de fuerza y 400 km por hora.
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La próxima generación de Quirón alcanzó 1.500 hp. La complejidad del motor no es solo una cuestión de potencia, sino también las 3.500 piezas que se ensamblan con alta precisión, el diseño del sistema de enfriamiento y la eliminación compleja que pueden soportar altas temperaturas. Bugatti se llamó el último trabajo antes de cambiar a tecnología híbrida y eléctrica.
Prat & Whitney R-4360 WASP GIGANTE AIRAMERICANO ARMERICANO
En el mundo de la aviación, Pratt & Witney R-4360 Wasp Major se ha convertido en una leyenda. El motor radial consta de 28 cilindros montados en cuatro filas, produciendo hasta 4.300 hp.
Este motor se usa en un gran vuelo, como Coutor B -36 Peace Maker y Boeing B -50. Sin embargo, cuanto más motor, mayor es el problema. El tratamiento complejo, el enfriamiento no siempre es correcto y hace que sea difícil usar un peso demasiado pesado de manera efectiva. Sin embargo, la especialidad de WASP todavía es recordada como uno de los motores de pistón más serios en la historia del vuelo.
Cizeta V16T – Super Car especial con máquina loca
Menos interesante no es Cizata Moroder V16T, un súper auto raro de Italia. El automóvil se energiza por el motor V16 transversal con ocho árbol de levas y 64 válvulas.
Este motor produjo 540 hp a 8,000 rpm excelentes números. Sin embargo, la complejidad de la construcción hace que el costo de producción sea muy alto. El diseño del motor también dificulta a los diseñadores porque el cuerpo del automóvil debe estar ampliamente hecho para adaptarse a este sistema. Como resultado, Cizata V16T solo se produce solo muy limitada y ahora es una colección rara de TSAH automotrices.
La invención más complicada: Saab, Lancia y Porsche
Bentley Car Engine de hace 61 años.
Además de los motores grandes y potentes, también hay máquinas experimentales que son complejas debido a su diseño único:
– SAAB SVC (compresión variable): Motor de cinco aletas con tecnología de relación de compresión variable. Su objetivo es aumentar la eficiencia y la energía del combustible, pero es muy complicado para la producción pesada.
– Lancia-Abart Triflux: Esta máquina desarrollada para Rally Racing utiliza un diseño especial de cabezal de cilindro con una corriente y escape diferentes para reducir el tronco turbo. Desafortunadamente, las regulaciones cambian antes de usarse por completo.
– Porsche Fuharman (tipo 547): Motor boxer de 4 cylon con cuatro árboles de levas e ignición dual. Porsche se usa en autos de carreras clásicos, este motor es fuerte, pero es muy difícil de producir y cuidar.
Motor alternativo: rotativo y turbina
Algunas otras máquinas intentan proporcionar diferentes soluciones de pistones tradicionales:
Engine rotativo Mazda Wankel: con un rotor triangular, este motor es pequeño pero potente. Mazda se usa en RX-7 y RX-8, la desventaja es en el consumo de combustible y las emisiones.
Chrisler A-831 Motor de turbina: motores de turbina que se ejecutan con una variedad de combustible, desde gasolina hasta queroseno. Esta idea es inteligente, pero lentamente no puede comercializar la respuesta al gas y los altos costos de producción.
Lecciones de máquinas complejas
Estas máquinas prueban que la complejidad a menudo surge del deseo de ir más allá de los límites. Los ingenieros no solo deben crear un motor fuerte, sino también más eficientes y más únicos. Aunque muchos han fallado en términos de practicidad, la tecnología y el conocimiento de estos experimentos son a menudo la base de innovaciones futuras.
Motor de auto de limpieza de ilustraciones
Bugatti, por ejemplo, se convirtió en un símbolo de la gran edad de hipercares de motor. Mazda Rotary todavía es recordado porque tiene su coraje contra las corrientes tradicionales del motor del pistón. Todo esto muestra que el mundo de la ingeniería está dejando una valiosa herencia.
El motor más complejo del mundo no es solo una cuestión de energía producida, sino también un reflejo de las ambiciones humanas para desafiar los límites de la tecnología. Desde el gigante radial de la Guerra Fría, el exótico Super Car italiano, hasta el motor turbo experimental, todos proporcionó una contribución importante a la historia de la ingeniería.
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En el mundo de la aviación, Pratt & Witney R-4360 Wasp Major se ha convertido en una leyenda. El motor radial consta de 28 cilindros montados en cuatro filas, produciendo hasta 4.300 hp.
