El operador del Eurotúnel ha cancelado futuras inversiones en el Reino Unido debido a su creciente factura fiscal, lo que aumenta los temores de que el Partido Laborista ahuyente el negocio.
Eurotunnel dijo que descartó sus planes después de enterarse de que su factura anual de tarifas comerciales se triplicaría de £22 millones este año a £65 millones para 2028.
La incertidumbre sobre la posibilidad de más impuestos en el presupuesto de la próxima semana ha pesado sobre la confianza de los consumidores y las empresas.
Las cifras de ayer (jueves) mostraron que la producción fabril cayó drásticamente después de la pandemia, pero un nuevo informe de hoy (FRI) muestra que los hogares se están “preparando” para el golpe económico del Canciller.
Mientras tanto, los costos de endeudamiento del Reino Unido aumentaron marcadamente ayer ya que los inversores temen que el gobierno pueda pedir prestado £300 mil millones.
La decisión del Eurotúnel ha provocado acusaciones de que el Partido Laborista está desinvirtiendo en Gran Bretaña. Se produce después de que otras empresas, incluidas ExxonMobil, AstraZeneca y Merck, también dijeran que estaban cancelando inversiones en el Reino Unido.
Y el aeropuerto de Gatwick advirtió recientemente que sus futuras inversiones, incluida su segunda pista, podrían verse amenazadas por un aumento del 300 por ciento en sus tarifas comerciales.
El portavoz empresarial conservador Andrew Griffiths dijo: “Rachel Reeves necesita dejar de explotar las empresas hasta el punto en que nadie invierta y el país no obtenga la infraestructura que necesitamos”.
El operador del Eurotúnel ha cancelado futuras inversiones en el Reino Unido debido al aumento de sus impuestos (imagen de archivo de un tren Eurostar).
El jefe del Eurotúnel, Yann Leriche, dijo al Financial Times que el esperado aumento de las tasas empresariales “haría que todas nuestras inversiones quebraran, por lo que no invertiremos más”.
Y añadió: “A partir de hoy, hemos congelado nuestra inversión en activos ferroviarios en el Reino Unido”.
Esto significa que la compañía ya no seguirá adelante con sus planes de reabrir la terminal de carga en Barking y operar un nuevo servicio de carga directo desde Lille, proyectos que costarían un total combinado de £15 millones.
Leriche también advirtió que “decenas de millones” en costos más altos se trasladarían al operador Eurostar, lo que resultaría en tarifas más altas para los pasajeros que cruzan el Canal de la Mancha hacia París o Bruselas y retrasos en la planificación de la apertura de nuevas rutas.
Eurostar dijo: “Triplicar las tarifas comerciales para los usuarios del Túnel del Canal por segunda vez estaría en desacuerdo con la ambición del Gobierno de promover el crecimiento económico, ser pionero en la conectividad ferroviaria europea y promover viajes en tren con bajas emisiones de carbono”.
Por otra parte, las cifras de la Confederación de la Industria Británica (CBI) mostraron una fuerte caída de la producción manufacturera en los tres meses hasta noviembre, la más pronunciada desde agosto de 2020.
El economista jefe del CBI, Ben Jones, dijo**:** “Lo sorprendente en la encuesta de este mes fue cómo las empresas vincularon consistentemente la desaceleración con la incertidumbre antes del Presupuesto, con los clientes retrasando compras e inversiones hasta saber lo que se avecinaba”.
Mientras tanto, las cifras de la firma de investigación de mercado GfK, seguidas de cerca, mostraron una caída “inequívoca” en la confianza del consumidor este mes a medida que se acerca el presupuesto de la próxima semana.
La decisión del Eurotúnel ha provocado acusaciones de que los laboristas harán que Gran Bretaña no sea un lugar donde no se pueda invertir (imagen de archivo de la estación de St Pancras)
Neil Bellamy, director de insights del consumidor de GfK, dijo: “En el entorno actual la gente se está preparando para noticias duras con pocas expectativas que generen”.
Encontró una caída “inquietante” en las intenciones de realizar grandes compras, como refrigeradores o sofás, lo que sugiere que los hogares están “reforzando su control” a medida que los minoristas se acercan al período comercial festivo clave.
Por otra parte, una encuesta del Instituto de Contadores Públicos de Inglaterra y Gales encontró que el 81 por ciento de las empresas creían que el presupuesto de Rachel Reeves debería representar un “claro cambio de rumbo”, incluyendo la eliminación de impuestos para las empresas y reformas al IVA y a las tasas comerciales.
‘El Reino Unido está al borde del precipicio: pequeños ajustes y acciones tímidas no desbloquearán el crecimiento del Reino Unido. Las empresas necesitan certeza por parte del gobierno”, afirmó el director ejecutivo de ICAEW, Alan Vallance.
En los mercados de bonos, ha habido señales en los últimos días de que los inversores están perdiendo la paciencia con el gobierno.
Los rendimientos de los bonos británicos a diez años, conocidos como gilts, subieron más de un 4,6 por ciento ayer para caer a un máximo de cuatro semanas.
Una encuesta de Bloomberg mostró que los inversores esperan que el gobierno emita 9.000 millones de libras esterlinas más en el presente ejercicio financiero de lo que se pensaba anteriormente, lo que elevaría la deuda total vendida a los mercados financieros a 308.000 millones de libras esterlinas, el nivel más alto desde la pandemia.
Esto se debe a la confusión sobre el reciente cambio de sentido del gobierno en el impuesto sobre la renta, que ahora la sesión informativa no planteará como se pensaba anteriormente, dejando a los inversores preguntándose dónde encontrará la señora Reeves el dinero para tapar su agujero negro fiscal.
Los analistas de Pantheon Macroeconomics dijeron: ‘El cambio de sentido del gobierno en el aumento del impuesto sobre la renta muestra que la situación política se está deteriorando. Los riesgos para los rendimientos son alcistas, ya que un posible desafío al liderazgo del Partido Laborista aumenta las presiones de gasto.
