Domingo 5 de octubre de 2025 – 19:14 Wib
Vigilancia -Racer Luke Marii de Redsol Honda es uno de los desafíos más difíciles de esta temporada en la carrera de Motojipi Motojipi de 2025. Durante la sesión de carreras de sprint del sábado, la presión de los neumáticos delanteros de la primera vuelta no pudo controlar su moto después de que repentinamente cayó dramáticamente.
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El incidente no solo se deterioró su rendimiento y condujo a una multa durante ocho segundos, ya que se creía que violaría la presión mínima de los neumáticos de Fim y Michelin.
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Como resultado de la penalización, Marini terminó 13º, después de participar en los primeros seis.
La carrera ha caído desde el comienzo de la presión de la prohibición.
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En su entrevista, Marini explicó que el problema había tenido lugar tan pronto como la luz temprana estaba encendida. Sintió que la moto era inestable al ingresar a la primera esquina y era difícil controlar las primeras vueltas.
“No lo sé, pero realmente cayó y la bicicleta no condujo tres, las primeras cuatro rondas, fue imposible girar y no fue bueno”, dijo Marii, el 5 de octubre de 2025 en el accidente del domingo citado por el accidente.
La condición de presión del neumático no recibe una respuesta adecuada de la suspensión antes de la moto, causando muchos problemas al frenar y las curvas.
Aunque está tratando desesperadamente de continuar la posición, su rendimiento continúa disminuyendo sin que las condiciones de los neumáticos mejoren.
Estrategia de fracaso de fallas de justicia
Conocer la presión del neumático está más allá del límite ideal, tratando de mejorar la situación en el medio de la carrera cambiando el estilo de conducción. También tiene tiempo para cruzar a muchos otros corredores, con la esperanza de que la temperatura y la presión de los neumáticos se eleven nuevamente.
Sin embargo, Marini todavía trató de completar la carrera y recopilar datos importantes para la evaluación del equipo frente a la carrera principal el domingo.
Penalización de presión de neumáticos en el centro de atención
Según las regulaciones de MotoGP, la presión del neumático delantero debe mantenerse en el límite mínimo del período racial. Si el estrés es menor que un límite seguro, los corredores pueden estar sujetos a tiempo o descalificación.
En el caso de Marini, los datos del sensor muestran que la presión del neumático delantero está por debajo de la entrada permitida, dejando caer así la penalización de administrador de la carrera durante ocho segundos.
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Esta situación muestra cuán ajustada es la motogip actual regulaciones técnicas. Una pequeña diferencia en la presión de los neumáticos también afecta el resultado final y la seguridad del corredor en la pista.
