Las ventas del vehículo eléctrico de Toyota propulsado por hidrógeno se han desplomado después de que conductores enojados dijeran que era casi imposible repostar.
El Toyota Mirai se anuncia como un sedán revolucionario que sólo emite vapor de agua inofensivo y no tiene ninguna de las desventajas de los vehículos eléctricos tradicionales que funcionan con baterías.
Pero las ventas se han desacelerado Dramáticamente en los últimos dos años. IEn 2024, Toyota vendió 499 modelos, una caída del 57 por ciento a solo 210 en 2025.
Considerado como una alternativa de carga rápida y de largo alcance a los vehículos eléctricos tradicionales, los clientes descontentos dicen que la falta de infraestructura hace que repostar los automóviles sea prácticamente imposible.
Muchos conductores han presentado demandas colectivas contra Toyota alegando que tergiversó casi todos los aspectos del modelo.
Muchos afirman que se les recomendó posponer los pagos del automóvil de 50.000 dólares hasta que se resolviera la demanda.
Varios propietarios de Mirai ahora alegan que, a pesar de las promesas escritas, Toyota los remitió a cobradores de deudas, según el abogado Jason Ingber, que representa a muchos de los demandantes en otra demanda colectiva.
El 7 de enero, se concedió a Toyota una prórroga para responder a las alegaciones fácticas de la demanda colectiva, ampliando únicamente el supuesto sufrimiento de su cliente.
El Toyota Mirai aparece en la Expo de Bruselas el 13 de enero de 2023. 140 personas que compraron el coche firmaron una demanda colectiva por supuesta desinformación sobre el sedán.
Jason Ingber, abogado que representa a los demandantes, supuestamente aconsejó a sus clientes que suspendieran los pagos en espera de una demanda que se remitiera a los cobradores de deudas.
Antonio Escobedo dice KTLA Después de que Toyota lo denunció por falta de pago, su puntaje de crédito 814 sufrió un impacto de 100 puntos.
Esto significó que no pudo obtener un préstamo sin intereses para pagar la atención médica de su esposa, lo que lo obligó a depositarlo todo en tarjetas de crédito y mantener saldos que devengan intereses.
Julie Doumit contó al medio una historia similar, diciendo que pagó el préstamo de su automóvil a tiempo durante 46 meses. Pero después de que dejó de pagar, bajo la dirección de Toyota, ella también fue enviada a cobranzas. Como resultado, su puntaje crediticio cayó 70 puntos.
Mientras tanto, una demanda colectiva que involucra a más de 140 demandantes se está abriendo camino en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Central de California.
El 7 de enero, un juez concedió a Toyota una quinta prórroga para responder a las alegaciones fácticas formuladas en la demanda desde que la denuncia fue modificada en abril de 2025.
La demanda afirma que Toyota tergiversó casi todos los aspectos del Mirai, incluida su autonomía, el tiempo que lleva llenarlo y lo fácil que es cambiar de gasolina a hidrógeno.
El Mirai sólo se vende en California porque prácticamente todas las estaciones de servicio de hidrógeno están ubicadas en el estado, la mayoría de las cuales se encuentran en Los Ángeles y San Francisco.
Estas estaciones a menudo tienen cortes de servicio durante varias semanas o no tienen combustible para vender debido a cuellos de botella en la cadena de suministro, lo que convierte al Mirai en un conductor diario viable, según la demanda.
El actor y exgobernador de California Arnold Schwarzenegger posa para una fotografía antes de conducir el Toyota Mirai Pace 2016.
De las 57 estaciones de hidrógeno de California, ocho de ellas son “temporalmente no parciales”, según un panel trimestral mantenido por Comisión de Energía de California.
“Toyota vende el Mirai afirmando que el repostaje de hidrógeno está disponible, es fluido y comparable al repostaje con gasolina, pero no es así”, afirma la demanda.
Los demandantes dicen que se vieron obligados a viajar largas distancias para repostar sus vehículos o fueron puestos en situaciones en las que tuvieron que ser remolcados varias veces porque el automóvil se quedó sin combustible porque no había opciones confiables para repostar.
Según la demanda, la escasez de combustible hace que el Mirai sea “inseguro, poco fiable e inutilizable”.
Algunos afirmaron que cuando pudieran llegar a la estación, “las bombas de combustible de hidrógeno se congelarían y se bloquearían en el Mirai”. El tipo de gas hidrógeno utilizado por este tipo de automóviles normalmente se mantiene a -423 grados Fahrenheit.
En algunos casos, los conductores tuvieron que esperar más de 30 minutos antes de que la bomba se calentara y pudiera retirarse del coche.
Las interrupciones en la cadena de suministro han obligado a los conductores a casi triplicar el precio del combustible de hidrógeno en un período de cuatro años.
Alcanzará alrededor de 13 dólares por kilogramo en 2021, pero para 2024 será de 32 dólares por kilogramo, según la demanda. Los precios siguen estando en el rango de $30 a $35.
Esta dinámica hace que los demandantes argumenten que la asignación de combustible de $15,000 que Toyota ofrece a los compradores de Mirai no es tan valiosa como antes. Los propietarios de automóviles pueden gastar esos $15,000 u obtener repostajes gratuitos durante seis años.
La demanda alega que el subsidio durará casi seis años y es simplemente una herramienta de marketing desplegada por Toyota para ocultar deliberadamente el “coste real” de poseer el Mirai.
Se sabe que antes de vender el Mirai a cientos de clientes, Toyota alegó que los tanques de estos vehículos no estaban llenos al 100 por ciento.
“Un llenado típico de un depósito vacío del vehículo Mirai contiene aproximadamente 4,0 kg de hidrógeno, lo que es mucho menos que la capacidad anunciada de 5,6 kg de hidrógeno”, se afirma en la denuncia. “Los acusados conocen este problema desde hace años.”
Esto, según los demandantes, se traduce directamente en que los coches tengan un kilometraje mucho menor de lo esperado.
Según la demanda, en lugar de obtener 402 millas por tanque, el máximo anunciado para el modelo más nuevo, los consumidores informaron haber obtenido hasta 250 millas por tanque.
Un YouTuber mencionado En febrero de 2023, su Mirai XLE 2022 recorrió de 280 a 300 millas con el tanque lleno. En ese momento, dijo, costaba $130 cada vez llenarlo.
Imagen: La pila de combustible de hidrógeno que impulsa el Toyota Mirai
Según estos números de febrero de 2023, el propietario de un Mirai podría, en teoría, conducir un poco más de 34,500 millas con el crédito de combustible de $15,000 que ofrece Toyota.
El californiano promedio conduce 12,500 millas al año, lo que significa que el Mirai no consume combustible durante menos de tres años.
Según los precios más actuales, un propietario típico de Mirai sólo puede esperar combustible gratis durante unos dos años, después de los cuales pagará más de 100 dólares por tanque.
El Daily Mail se ha puesto en contacto con Toyota para solicitar comentarios. La empresa ahora debe presentar su respuesta a la demanda antes del 3 de abril de 2026.
