Los ayuntamientos están perdiendo sumas récord para arreglar las carreteras según las nuevas y estrictas normas elaboradas por los ministros destinadas a poner fin a la “epidemia de baches”.
Según la estrategia de “palo y zanahoria”, los ministros retendrán una cuarta parte del dinero destinado a los ayuntamientos a menos que compartan más datos sobre el desempeño de las reparaciones con el gobierno.
Los ministros impiden que los ayuntamientos gasten el dinero destinado al mantenimiento de carreteras en otras obras para garantizar que el dinero para rellenar los baches llegue a la primera línea, que está marcada en los bolsillos.
Aunque la táctica se ha utilizado antes, sólo un consejo perdió su efectivo bajo las reglas más indulgentes el año pasado.
Actualmente hay alrededor de una docena en esta categoría, y los ministros ahora planean aumentarlos y retener la financiación de cualquier consejo que reciba una calificación de desempeño “rojo”.
Según fuentes gubernamentales, las normas más estrictas entrarán en vigor a principios del próximo mes.
Es un impulso para la campaña End the Pothole Plague del Daily Mail, que exige que se haga más para arreglar las carreteras locales de Gran Bretaña, cuyas municipalidades son responsables de renovar.
Una fuente gubernamental dijo: ‘Este gobierno laborista ha puesto su dinero en lo que dice: comprometiendo sumas récord para arreglar las carreteras de Gran Bretaña.
A los ayuntamientos que no arreglen los baches se les podría retener dinero en virtud de nuevas y estrictas normas propuestas elaboradas por los ministros.
El informe anual de la Alianza de la Industria del Asfalto (AIA) de esta semana mostró que la factura de reparación para reparar las carreteras locales picadas de Gran Bretaña aumentó a £18,6 mil millones, frente a £17 mil millones el año pasado.
Casi la mitad de las carreteras locales de Inglaterra y Gales (49 por ciento) caerán en mal estado y quedarán inutilizables en un plazo de 15 años, pero una de cada seis lo hará en los próximos cinco años.
‘Pero debemos asegurarnos de que los ayuntamientos lo gasten adecuadamente y marquen una diferencia que la gente pueda ver en sus comunidades.
‘Los ayuntamientos con mejores resultados recibirán su parte completa de la financiación según los nuevos y estrictos criterios.
“Acabaremos con la epidemia de baches”.
El gobierno ha gastado una cifra récord de £7.300 millones en baches entre el próximo mes y el final de la década.
Un informe de esta semana dijo que la condición de las carreteras locales había mejorado “significativamente” después de años de “espectacular gasto insuficiente”, con el aumento del gasto del 17 por ciento del Gobierno para este año financiero (2025/26).
Pero el estudio anual de la Asphalt Industry Alliance (AIA) también encontró que la factura de reparación para arreglar las deterioradas carreteras locales de Gran Bretaña aumentó a £18,6 mil millones, frente a £17 mil millones el año pasado.
Y las carreteras locales se repavimentan cada 93 a 97 años en promedio.
Casi la mitad de las carreteras locales en Inglaterra y Gales (49 por ciento) quedarán en mal estado dentro de 15 años, pero una de cada seis lo hará en los próximos cinco años, según el informe.
El Daily Mail reveló cómo los ataques a los trabajadores por parte de los automovilistas aumentaron a medida que crecía la ira por el retraso.
El presidente de la AIA, David Giles, dijo a este periódico que los trabajadores de mantenimiento de carreteras a menudo son insultados, escupidos y golpeados por conductores enojados mientras reparan carreteras dañadas desde hace mucho tiempo.
“La gente salió de sus coches y abusó de los trabajadores: los empujaron, los golpearon”, dijo.
Simon Williams, del RAC, afirmó: “Los baches son un gran dolor de cabeza para los automovilistas.
‘Con una inversión récord por parte del gobierno central y un compromiso de financiación a largo plazo, los ayuntamientos tienen una oportunidad real de estar a la vanguardia de la gestión de carreteras.
“Aquellos que puedan demostrar que están adoptando el enfoque correcto -particularmente tratamientos preventivos para evitar la formación de baches- deberían recibir más financiación que aquellos que todavía dependen de un enfoque de “parche y guión”, que deja las carreteras en malas condiciones.”
El presidente de AA, Edmund King, dijo: ‘Las carreteras están en tan malas condiciones que se necesitará mucho trabajo para arreglarlas.
Es digno de elogio insistir en que todos los fondos asignados para el mantenimiento se gasten en carreteras.
“Esto es algo por lo que hemos estado haciendo campaña. Necesitan saber que cualquier consejo que se demore en mejorar la red de carreteras se enfrenta a un déficit de financiación al empujar sus imbéciles al agujero financiero si no actúa.
