El Gobierno ha confirmado que los conductores de vehículos eléctricos pagarán 3 peniques por milla a partir de abril de 2028.
El nuevo plan también hará que a los propietarios de híbridos se les cobre una tasa más baja de 1,5 peniques.
Estos acuerdos pretenden cubrir el déficit de las finanzas públicas provocado por el abandono de los vehículos de gasolina y diésel.
El impuesto sobre el combustible para los automóviles no eléctricos ronda los 6 peniques por milla.
Pero es probable que las propuestas de eVED sigan resultando controvertidas, y el gobierno diga que el pago anticipado se calcularía utilizando las estimaciones de kilometraje del conductor.
Los automovilistas también podrán distribuir el costo mediante pagos mensuales similares al VED normal.
El Gobierno ha confirmado que los conductores de vehículos eléctricos tendrán que pagar 3 peniques por milla a partir de abril de 2028 (imagen de archivo)
Presentan un kilometraje real al final del año, que está respaldado por un kilometraje en la inspección técnica anual del coche o, en el caso de los coches nuevos, en el segundo o tercer aniversario de matriculación.
Al final del año, los conductores revisan su saldo y liquidan el saldo pendiente o distribuyen el costo durante el siguiente período de 12 meses.
Para los autos eléctricos nuevos, existe la opción de incluir el kilometraje eVED en el precio en carretera del vehículo, o los conductores pueden ordenarlo de forma independiente.
Sin embargo, como los conductores están exentos de pagar impuestos según cuándo y dónde conducen, los propietarios de vehículos eléctricos seguirán teniendo que pagar EVID cuando viajen al extranjero.
El gobierno dijo que “da la bienvenida” a una investigación sobre los datos telemáticos a bordo que proporcionan el kilometraje en tiempo real, aunque no es una política por el momento.
Vicky Edmonds, de la Asociación de Vehículos Eléctricos de Inglaterra, dijo que la medida “todavía no funcionará para los conductores”.
Dijo que el plan era demasiado complicado, ponía a las personas en riesgo de quedarse sin dinero y no brindaba a los conductores la confianza que necesitaban.
“En un momento tan crucial como el cambio a la electricidad, los ministros deben mantener el sistema simple, claro y fácil de entender, y no seguir adelante con una política que no haya abordado fallas clave”.
