Viernes 20 de febrero de 2026 – 13:43 WIB
Yakarta, Wiwa – Las compras de vehículos comerciales de tamaño gigante vuelven a estar en el centro de atención. La vicepresidenta de la Comisión VII de la Cámara de Representantes, Evita Nursanty, estimó que el contrato por valor de 24,66 billones de IDR para apoyar las actividades de Red and White Village/Kelurahan Cooperative (KDKMP) no sólo está relacionado con la entrega de logística, sino también con la dirección de la política nacional de la industria automotriz.
El contrato se adjudicó a PT Agrinas Pangan Nutarasantara con una adquisición total de 105.000 vehículos de dos fabricantes de la India. En concreto, Mahindra & Mahindra suministrará 35.000 unidades del pick up Scorpio. Mientras tanto, las otras 70.000 unidades provinieron de Tata Motors, incluidas 35.000 unidades de pick-up Yodha y 35.000 unidades de camioneta ligera Ultra T.7.
“Se trata de una adquisición a muy gran escala. Su impacto no es sólo en la logística rural sino también en la formación de la industria automotriz nacional”, dijo Evita en su comunicado del viernes 20 de febrero de 2026.
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Colaboración con Tata Motors PT Agrinas Pangan Nusantara
Según él, dado que el valor del proyecto se acerca a los diez millones de rupias lakh, la política tiene el potencial de afectar el ecosistema manufacturero nacional. La Comisión VII de la Cámara de Representantes, como socio de trabajo del Ministerio de Industria, apoya la posición del gobierno de que la industria automovilística nacional tiene una capacidad de producción de alrededor de un millón de unidades de vehículos pick-up al año.
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En términos de este volumen de capacidad, Evita considera que los productores nacionales pueden satisfacer las necesidades de los vehículos comerciales, especialmente los del tipo dos ruedas motrices (4×2). “Estamos en línea con el Ministerio de Industria en que la contratación pública debe ser una herramienta para fortalecer la industria nacional. Nuestra capacidad de producción nacional es más que adecuada”, afirmó.
Junto a la eficiencia, también destacó la importancia de racionalizar las especificaciones técnicas. Según él, si la recogida se destina a vehículos con tracción a las cuatro ruedas (4×4), será necesario realizar un estudio basado en datos sobre las necesidades reales en el terreno.
“Si hay una zona con condiciones geográficas extremas que requieren 4×4, se debe cartografiar específicamente. No se puede generalizar. Se debe hacer un estudio de necesidades basado en datos de campo y condiciones reales”, afirmó.
Recordó que el precio de compra y los costos de mantenimiento de los vehículos 4×4 son superiores a los de los 4×2. Por lo tanto, la eficiencia presupuestaria y la sostenibilidad operativa de las cooperativas rurales deberían ser una consideración importante.
Evita también enfatizó que la obligación de utilizar productos autóctonos está regulada en la Ley No. 3 de 2014 y el Reglamento Presidencial No. 46 de 2025. En estas regulaciones, los ministerios y organizaciones deben dar preferencia a los productos con nivel de componente nacional (TKDN) de al menos 4ND peso y al menos 4ND beneficio. por ciento.
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“Por lo tanto, el argumento a favor de la disponibilidad debe explicarse objetivamente. No permitir que las especificaciones técnicas hagan que los productos nacionales sean inasequibles”, afirmó.
