domingo, 18 de enero de 2026 – 00:10 WIB
Jacarta – El avión ATR 42-500 es bien conocido en la industria de la aviación como una flota de aviación regional eficiente con un alto valor económico. En términos de relación precio/costos operativos, este avión, producido entre 1994 y 2012, es la opción favorita de los operadores que buscan eficiencia y comodidad en rutas de media distancia.
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citado aero EsquinaUn nuevo avión ATR 42-500 cuesta 12 millones de dólares o alrededor de Rp. 202,9 mil millones (estimado en Rp. 16,910 por dólar estadounidense). Sin embargo, en el mercado secundario, el ATR 42-500 tiene un precio más competitivo.
En promedio, este tipo de avión usado cuesta 4,5 millones de dólares o Rp. 76 mil millones según los datos el avión costo Calculadora. Los precios dependen del estado de la unidad, las horas de vuelo y la configuración de la cabina utilizada.
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En términos de financiación, los aviones turbohélice fabricados entre 1994 y 2012 se consideran relativamente asequibles para las aerolíneas regionales y los operadores chárter. Con un esquema de préstamo de US$ 2,25 millones a 120 meses, cuotas de alrededor de US$ 112.823 por plazo incluyendo intereses mensuales de alrededor de US$ 9.375.
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La rentabilidad es uno de los principales atractivos de este avión. Basado en una estimación operativa de 450 horas de vuelo al año y un costo de combustible de 6 dólares EE.UU. por litro.
Así, los costes variables totales del ATR 42-500 alcanzan los 1,58 millones de dólares al año. Mientras tanto, los costos fijos se sitúan en el nivel de 605.996 dólares EE.UU. al año.
Por lo tanto, el presupuesto operativo anual total de esta aeronave se registró en 2,19 millones de dólares estadounidenses. Desglosados, los costos operativos equivalen a 4.874 dólares estadounidenses por hora de vuelo, por lo que los costos de los operadores son competitivos en la clase de aviones turbohélice regionales.
En términos de rendimiento, el ATR 42-500 puede volar a una altitud máxima de 25.000 pies con una velocidad de crucero máxima de 300 nudos. La distancia máxima con el asiento completamente cargado alcanza los 4.280 kilómetros, ideal para rutas nacionales y regionales.
El avión tiene capacidad para 46 pasajeros además de la tripulación de vuelo. Este avión de hélice ofrece un interior de alta calidad con materiales seleccionados diseñados para proporcionar un ambiente de cabina elegante.
El ATR 42-500 sigue siendo comercialmente viable, incluso si la combinación de un precio de adquisición relativamente asequible y unos costes operativos eficientes ha paralizado la producción. No es sorprendente que el avión siga siendo un activo valioso para los actores de la industria de la aviación que priorizan la eficiencia operativa y la estabilidad.
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