Los conductores de vehículos eléctricos (EV) podrían enfrentar el doble de peajes durante sus vacaciones según el nuevo esquema de pago por milla del Partido Laborista.
Los conductores con vehículos eléctricos deberán realizar inspecciones anuales tipo ITV en los automóviles nuevos, según los planes anunciados por el canciller.
Los conductores de vehículos eléctricos pagarán una tarifa de 3 peniques por milla a partir de abril de 2028, lo que significa que un automovilista que recorra 10.000 millas al año verá una factura anual adicional de £ 300.
El gobierno ha descartado cobrar a las personas según cuándo o dónde conducen para “proteger la privacidad de los conductores”, pero esto significa que las millas recorridas en el extranjero seguirán estando sujetas al impuesto.
Los británicos que se van de vacaciones en su vehículo eléctrico también enfrentan impuestos o peajes por conducir en carreteras extranjeras, por lo que efectivamente se les cobra dos veces.
Una familia que conduzca hasta Francia tendrá que pagar un nuevo impuesto además de los peajes en las autopistas francesas: un viaje de ida y vuelta de 1.530 millas desde Calais a Niza costará £45,90 adicionales.
Es probable que se enfrente a una reacción violenta de los grupos automovilísticos que argumentan que gravar a los propietarios de vehículos eléctricos por conducir sus coches ecológicos fuera del Reino Unido es “injusto y un gran error”.
El presidente de AA, Edmund King, dijo que “no había forma práctica” de evitar cobrar a los propietarios de vehículos eléctricos por milla en el extranjero.
Los conductores de vehículos eléctricos (EV) podrían enfrentar el doble de cargo en carretera mientras están de vacaciones bajo el nuevo esquema de pago por milla del Partido Laborista.
Los conductores con vehículos eléctricos deberán realizar inspecciones anuales tipo ITV en los automóviles nuevos, según los planes anunciados por el canciller.
“Es muy burocrático comprobar el kilometraje en Dover y sellar algún tipo de certificado que diga que vas a salir del país durante dos semanas”, explicó.
‘Ya existe preocupación por los controles adicionales en las fronteras, así que creo que va a ser una pesadilla. Parece que los conductores de vehículos eléctricos tendrán que pagar doble imposición.
Mientras tanto, los conductores de vehículos eléctricos también tendrán que “autoinformar” su kilometraje y pagar una tarifa basada en esa estimación después de que el gobierno descartó la instalación de cajas negras de seguimiento del kilometraje.
Deben presentar una estimación a la DVLA y pagar el impuesto al final del año en función de su kilometraje real; una estimación más baja requiere un pago adicional. Para los conductores con vehículos eléctricos más antiguos, su kilometraje se verifica en la ITV anual.
Según la legislación actual, los vehículos nuevos, tanto de gasolina como eléctricos, no requieren ITV hasta que tengan tres años.
Pero un portavoz del Tesoro dijo que los nuevos vehículos eléctricos tendrían que someterse a “controles ligeros adicionales” en el primer y segundo aniversario de la compra para registrar su kilometraje.
Las autoridades han confirmado que los informes autogenerados por los propietarios en los años previos a la inspección de los vehículos nuevos son verificados por un “proveedor acreditado”, que podría ser un centro de ITV.
Hacienda dijo que no habrá ningún “cargo a los conductores” por este servicio. Sin embargo, los funcionarios no pudieron revelar cuántos talleres estarían acreditados ni hasta dónde tendrían que conducir los propietarios para comprobar su kilometraje.
La consulta sobre pago por milla del Tesoro reconoce que las lecturas de kilometraje se basan en los odómetros de los vehículos, que pueden manipularse (lo que se conoce como “cronometraje”) para reducir el kilometraje.
Dijo que la introducción del impuesto aumentaría las posibilidades de que los automovilistas elijan cronometrar sus vehículos y estaba buscando formas de reducir esto, incluido el uso de computadoras internas de los vehículos eléctricos, lo que podría generar temores sobre la privacidad.
Richard Holden, el secretario de transporte en la sombra, dijo: “Además de aumentar el impuesto sobre el combustible en 5 peniques por litro, el impuesto adicional a la conducción a medias de Rachel Reeves está plagado de agujeros”.
Los laboristas prometieron que no habría impuestos por milla, luego deslizaron uno para reducirlo a partir de 2028 y esperaron que nadie se diera cuenta.
“Es una prisa, no es más que descuido y un ataque a los trabajadores por su bonanza de bienestar social”.
