Martes 21 de octubre de 2025 – 14:00 WIB
Viva – El mundo avanza hacia una era de energía limpia. A medida que las reservas de petróleo continúan agotándose y los efectos del cambio climático se sienten cada vez más, los biocombustibles como el bioetanol están comenzando a atraer más atención como una solución futura.
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Rony Poorvadi, investigador de ingeniería alimentaria de la Facultad de Tecnología Industrial del Instituto de Tecnología de Bandung, explicó que el bioetanol no es nada nuevo en la historia del automóvil.
“Mucho antes del predominio de la gasolina, los automóviles Ford T producidos entre 1908 y 1927 en realidad usaban etanol como combustible”, dijo VIVA Otomotif el lunes 20 de octubre de 2025 en una charla en Yakarta.
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El bioetanol es etanol producido a partir de biomasa como caña de azúcar, mandioca, sorgo o residuos agrícolas. El proceso se lleva a cabo mediante fermentación y purificación para producir un líquido de alto octanaje apto para su uso en motores de gasolina.
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Con un valor de índice de octano de investigación (RON) de 108 a 113, el bioetanol puede proporcionar una combustión más completa y menores emisiones de carbono que la gasolina normal.
Según Ronnie, el potencial de las materias primas del bioetanol en Indonesia es enorme. El país tiene abundantes recursos que van desde la melaza de caña de azúcar, que puede producir 250 litros de etanol por tonelada, hasta la mandioca, que produce 180 litros por tonelada.
Mientras tanto, en el extranjero, Brasil utiliza jugo de caña de azúcar, Estados Unidos depende del maíz y Europa produce etanol a partir de trigo y patatas.
El propio gobierno indonesio pretende utilizar combustible E10, una mezcla de 90 por ciento de gasolina y 10 por ciento de etanol, como paso inicial para reducir las importaciones de combustible y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.
En 2023, una investigación del ITB demostró que el uso de la mezcla E20 puede reducir las emisiones de monóxido de carbono hasta en un 22 por ciento, al tiempo que aumenta la eficiencia del motor en un cinco por ciento.
A nivel mundial, Brasil es un ejemplo exitoso del uso de etanol como combustible primario. Más del 80 por ciento de los vehículos del país ya utilizan tecnología de combustible flexible, que permite el uso de etanol puro o mezclado.
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India y Tailandia también han comenzado a desarrollar programas similares con apoyo e incentivos gubernamentales para los agricultores de productos básicos.
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Ronnie cree que la clave para el éxito del desarrollo del bioetanol en Indonesia reside en la colaboración intersectorial. “La clave son los incentivos, la preparación industrial y una cadena de suministro integrada entre la agricultura y la energía”, afirmó.
