Lunes 23 de marzo de 2026 – 19:30 WIB
Jacarta – En el mundo de los vehículos eléctricos (EV), la velocidad no se trata sólo de la sensación de conducción sino que también tiene un impacto directo en la eficiencia y el kilometraje.
Recientemente, se realizaron pruebas en el mundo real para determinar cómo la velocidad afecta el alcance de la batería, y los resultados revelaron información importante para los posibles propietarios de vehículos eléctricos y entusiastas de los automóviles eléctricos.
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Los coches eléctricos no siempre son rentables
Resumen de Carscoops por VIVA del lunes 23 de marzo de 2026, aquí tienes los detalles.
Un entusiasta de los coches eléctricos realizó la prueba utilizando un Tesla Model Y. La prueba consistió en tres recorridos de la misma longitud (unos 50 km) a cuatro velocidades diferentes de 80, 96, 113 y 129 km/h para reflejar las condiciones normales de la carretera.
Prueba de máxima resistencia: este automóvil fue conducido continuamente durante 100 horas
Los resultados muestran que a velocidades más altas, el consumo de energía de la batería por kilómetro aumenta y la autonomía general disminuye significativamente.
En la prueba de 80 km/h, el vehículo demostró una excelente eficiencia con un consumo de energía de alrededor de 224,7 Wh por milla, lo que se traduce en una autonomía teórica de 536 km con la batería llena.
Sin embargo, a una velocidad máxima de 129 km/h, la eficiencia cae bruscamente hasta los 366,2 Wh por milla, por lo que la autonomía teórica es de sólo 328 km.
De esta comparación se desprende claramente que existe un equilibrio entre el tiempo de viaje y la eficiencia. Conducir más rápido acorta los tiempos de viaje, una reducción significativa de la autonomía significa que el conductor se detiene más a menudo para recargar la batería, lo que en la práctica compensa el tiempo ahorrado a velocidades más altas.
Este tipo de análisis es importante porque las cifras de rango oficiales publicadas por los fabricantes generalmente provienen de protocolos de prueba estándar como EPA (Estados Unidos) o WLTP (Europa).
Los estándares dan una idea general, pero los resultados pueden variar en condiciones reales dependiendo de la velocidad, el clima, la topografía de la carretera y el estilo de conducción.
En otras palabras, para los propietarios o compradores potenciales de vehículos eléctricos, comprender cómo estas variables afectan la autonomía puede ayudarles a planificar sus viajes de forma más adecuada.
Esta prueba también puede ser una “zona de confort” entre la capacidad de velocidad moderada (alrededor de 96-113 km/h) y el tiempo de viaje, donde la autonomía suele ser suficiente para completar el viaje sin cargar.
