Miércoles 24 de septiembre de 2025 – 20:32 Wib
Yakarta, Vira .
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Esto se debe a que el Comité de Comunidad de Rescate de Activos del Estado (Kempan) ha presentado oficialmente un caso en el Tribunal Central de Distrito de Yakarta con un caso de 407/PDTG/2025/PN JKTP. El reclamo estima que la extensión de la concesión de peaje mantenida el 23 de junio de 2020 es legalmente defectuosa y perjudicada de intereses comunitarios generalizados.
El Ministro de Obras Públicas, la Agencia Reguladora de Carreteras de Toll (BPJT), el Ministro de Transporte y el Ministro de Finanzas han sido demandados. El miembro del equipo de KMPAN Advocate, Netti P. Lubis, les dio a las personas disturbios en la mala calidad de la carretera.
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“Los autos de pase a menudo se encuentran con agujeros en la carretera de peaje”, dijo el 24 de septiembre de 2025 el miércoles.
El crecimiento de las tarifas de peaje continúa, el público está cargado y la calidad del camino no es posible. Este juicio fue programado para la mediación entre el demandante y el demandado. Sin embargo, no hubo un punto de reunión.
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“No hay similitudes con la mediación”, dijo Netti.
KMPAN sospecha que la extensión del subsidio dado a CMNP no pasa por el proceso de subasta abierta. Sin embargo, el demandante no quería revelar los detalles antes de que la evidencia del juicio entrara en la etapa.
Kempan ha pedido al tribunal en su petito que ordene al gobierno que se haga cargo de la gestión de la carretera de peaje, aboliera el acuerdo de subsidio de la carretera de peaje y anuncie la extensión del subsidio contra la ley. De hecho, KMPAN quiere convertir el camino de peaje en una barrera no peatoria, a la que la sociedad puede acceder de forma gratuita.
Hizo hincapié en el asunto de las carreteras dañadas. “Se trata de los derechos de la comunidad para los buenos servicios públicos”, dijo Netti.
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Vira.cod
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