Se ha revelado el carril bus “más rentable” de Gran Bretaña, que cobra a los conductores 4.200 libras al día.
La puerta de autobuses de Corporation Street en Preston, Lancashire, impone 47.176 multas al año, 13.000 más que cualquier otra en el país.
Aumentó las arcas del consejo en £1.545.816 al año, £400.000 más que el segundo puesto de penalización con mayores ingresos y el doble que el tercer lugar.
Cada año, miles de conductores quedan atrapados en las puertas de los autobuses.
Los conductores que circulan por una carretera de 96 metros se enfrentan a una multa de 35 libras esterlinas, que aumenta a 105 libras esterlinas si no pagan en los primeros 21 días. Veces Informes.
Las puertas de los autobuses suelen estar cerradas a los coches las 24 horas del día, pero los carriles para autobuses suelen ofrecer ventanas cuando los coches pueden utilizarlas.
El de Corporation Street se implementó en mayo de 2024 y prohíbe la circulación por la zona de vehículos distintos de los autobuses, taxis y bicicletas autorizados.
Dos cámaras, una en el cruce con Marsh Lane y otra en el cruce con Heatley Street, monitorearán la puerta del autobús para detectar a cualquiera que infrinja las reglas.
Imagen: Una puerta de autobús a lo largo de Corporation Street en Preston. Es el carril bus “más rentable” de Gran Bretaña, con un ingreso de 4.200 libras al día
Los residentes que gastaron más de £ 1 millón a manos de la prolífica zona de penalización dicen que es una “fuente de ingresos para el consejo”.
Keith Brierley, de 83 años, dijo: “Están recaudando miles de dólares por semana de personas que no tienen medios”. Nunca me he dado cuenta, pero me quejo lo suficiente, bien podría haberlo hecho.
Sólo una hora un miércoles por la tarde el mes pasado generó £490 para el ayuntamiento, con siete conductores sorprendidos conduciendo en la zona.
Brierley dijo que ni siquiera sabía que existían las puertas de autobús hasta que descubrió una en su área local.
Para evitar ser multados, los automovilistas deben desviarse alrededor de las casas, conduciendo en un circuito en forma de U antes de regresar a la sección normal de Corporation Street.
El problema se ve agravado por el hecho de que Friargate, que corre paralela a la puerta de autobuses, es una zona peatonal.
Anne Fisher, de 65 años, voluntaria en el centro de cuidados paliativos St Catherine’s en Corporation Street, dijo que el autobús no cambió el ancho ni la dirección de la carretera para señalar la apertura de la puerta, lo que sorprendió a miles de nuevos conductores en el área.
“Ya no se puede entrar directamente al centro de la ciudad, por lo que se impide por completo que la gente entre y salga de Preston”, añadió. “Lo único que hace es convertir las calles nuevamente en una carrera de ratas”.
La autoridad local insiste en que todos los ingresos procedentes de las multas deberían gastarse en el mantenimiento de las carreteras y en mejoras de la seguridad.
A los conductores se les ha concedido un período de gracia de cinco semanas para que se acostumbren a las nuevas señales de tráfico a lo largo de la puerta del autobús antes de que se les impongan multas.
De las 109 víctimas de Corporation Street que solicitaron multas, sólo 22 tuvieron éxito.
Casi la mitad de los recursos contra PCN (Avisos de Cargos Penales) de carriles bus en todo el país son rechazados.
El concejal laborista Suleiman Sarwar dijo: “Es profundamente decepcionante que el aumento de los ingresos esté siendo absorbido por el fondo del condado en general”. Cuando la implementación es consistente pero no hay frecuencia de autobuses, la gente puede interpretarlo como un plan para ganar dinero.’
Vicky Brown, directora general de Gainsborough Flooring en Heatley Street, dijo que había perdido clientes debido a la puerta del autobús.
Los ayuntamientos han impuesto multas a los conductores por infracciones en los carriles bus desde 2005 y hay 1.153 zonas de penalización en todo el país.
De los 102 consejos que respondieron a una solicitud de Libertad de Información, se emitieron 1,93 millones de PCN, generando £49,3 millones.
Sólo el Ayuntamiento de Manchester generó unos ingresos de 5,3 millones de libras esterlinas procedentes de 127.975 PCN.
Suffolk y Hertfordshire se encuentran entre las restantes autoridades locales que no imponen multas por conducir en carriles o puertas para autobuses.
Se ha contactado al consejo del condado de Lancashire para solicitar comentarios.
