Sábado, 25 de julio de 2026 – 21:00 WIB
California, VIVA – Los daños menores a las luces de los automóviles en el pasado generalmente solo requerían reemplazar la bombilla o la cubierta de la lámpara. Sin embargo, en los coches modernos, incluso un pequeño impacto puede provocar la sustitución de todo el faro a un coste muy elevado.
Recibido por VIVA Otomotif de Carscoops el sábado 25 de julio de 2026 La compañía de seguros alemana Allianz ha citado la tecnología de iluminación de los vehículos como una de las razones del aumento de los costes de reparación de automóviles en los últimos años. La complejidad de los sistemas de iluminación modernos hace que los costes de sustitución sigan aumentando.
Según datos de Allianz, cada año en Alemania se dañan 870.000 faros de vehículos en accidentes. El precio medio de un faro también ha aumentado de 708 euros en 2015 a 1.251 euros en 2025 y algunos modelos pueden llegar incluso a los 6.700 euros.
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Estos costes más elevados no pueden separarse de los avances tecnológicos en los sistemas de iluminación de los vehículos. Mientras que en el pasado las luces de los automóviles funcionaban únicamente como iluminación, muchos modelos ahora tienen características como faros adaptativos, matrices LED y luces láser combinadas con varios sensores y módulos electrónicos.
De hecho, esta tecnología puede mejorar la visibilidad y la seguridad en la conducción, especialmente de noche. Sin embargo, por otro lado, un pequeño daño en una parte de la lámpara a menudo significa que se debe reemplazar toda la unidad, ya que las partes internas están integradas en un solo módulo.
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Según Allianz, el principal problema no es la tecnología cada vez más avanzada, sino el diseño de la lámpara, que se considera menos favorable al proceso de reparación. En muchos vehículos, las lentes, las carcasas de las lámparas y los módulos electrónicos no se pueden reemplazar por separado, por lo que los talleres de reparación se ven obligados a reemplazar la unidad completa incluso si solo una pieza está dañada.
Christian Sahr, director del Centro Tecnológico Allianz, compara la situación con tirar un traje caro porque le falta un botón. Él cree que los fabricantes deberían empezar a diseñar lámparas que sean más fáciles de reparar, en lugar de reemplazarlas por completo.
Allianz anima a los fabricantes y reguladores de vehículos a abrir más opciones de reparación. Se considera que esta medida no sólo reduce los costos de reparación para los propietarios de vehículos y las compañías de seguros, sino también para reducir el desperdicio, ya que las piezas que aún están aptas para su uso no se desechan.
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En su informe, Allianz cita a Toyota como ejemplo de fabricante que ha comenzado a implementar el concepto. En algunos modelos, muchos componentes de la lámpara, como lentes, carcasas de lámpara, módulos electrónicos y soportes, se pueden reemplazar por separado en lugar de reemplazar toda la unidad del faro.
