Keir Starmer está dispuesto a diluir los objetivos de los coches eléctricos en un golpe al impulso neto cero de Ed Miliband.
Se dice que el primer ministro anuló la decisión de su ministro de gabinete al relajar las reglas sobre qué proporción de las nuevas ventas deberían ser vehículos eléctricos para 2030.
Según la presión de las industrias y los sindicatos, se espera que este nivel se reduzca del 80 por ciento al 50 por ciento.
La intervención de Sir Kiir es la última señal de tensiones con Miliband, quien ha alimentado el colapso de la financiación de defensa del primer ministro al resistirse a los recortes en sus presupuestos.
Los aliados del primer ministro sospechan que el ex líder Andy Burnham está intentando seguir siendo canciller de un gobierno. Se cree que le dijo en privado a Sir Keir que estableciera un calendario para su partida.
El mandato de Vehículos de Cero Emisiones (ZEV) exige que los fabricantes aumenten la proporción de ventas de automóviles exclusivamente eléctricos al 33 por ciento para finales de este año o enfrentarán multas.
El mandato continúa aumentando anualmente antes de alcanzar el 80 por ciento en 2030.
Se dice que Keir Stormer superó a Ed Miliband al relajar las reglas sobre qué proporción de las nuevas ventas deben ser vehículos eléctricos para 2030.
En ese momento se prohibirá la venta de coches nuevos de gasolina y diésel. El 20 por ciento restante está permitido únicamente para vehículos híbridos. No está claro cuáles serían los términos si el mandato se redujera al 50 por ciento.
Las empresas automovilísticas han advertido que las sanciones podrían provocar la retirada de inversiones del Reino Unido. Ha habido quejas sobre ofrecer enormes incentivos para atraer a la gente a comprar vehículos eléctricos caros.
Como informó el Sunday Times, la secretaria general de Unite, Sharon Graham, acogió con satisfacción el aparente cambio.
“Fue un gran éxito. Los trabajadores del sector automovilístico del Reino Unido temen cada vez más por sus puestos de trabajo”, afirmó.
‘El Gobierno al más alto nivel ha escuchado las preocupaciones de Unite y ahora está dispuesto a actuar con decisión para proteger los puestos de trabajo de los trabajadores del sector automovilístico del Reino Unido.
“No actuar, como dice Unite, sería contraproducente para un sector que es la joya de la corona del sector manufacturero del Reino Unido”.
El cambio está sujeto a consultas y puede requerir el apoyo de administraciones descentralizadas, lo que aumenta las posibilidades de un choque entre Westminster, Holyrood y el Senado.
Rishi Sunak intentó retrasar la prohibición de nuevas ventas de gasolina y diésel de 2030 a 2035, cuando los conservadores estaban en el poder.
Pero el Partido Laborista restableció el plazo anterior, según el cual los vehículos híbridos se eliminarían gradualmente en 2035.
Miliband ha subrayado anteriormente que es “vital” que el gobierno “refuerce nuestro compromiso con nuestro plan de transformación de vehículos eléctricos líder en el mundo”.
Miliband ha bloqueado los desesperados esfuerzos de Sir Kiir por recaudar más fondos para la defensa.
El primer ministro se vio afectado por la dimisión de John Healy como secretario de Defensa el jueves tras rechazar propuestas para aumentar la financiación en £10 mil millones durante los próximos cuatro años. Se necesitan planes de inversión en defensa para cubrir un déficit de 28.000 millones de libras, han advertido los jefes de las fuerzas.
Los aliados de Sir Keir (en la foto) sospechan que Miliband está tratando de ser canciller en el gobierno de Andy Burnham.
El Tesoro está intentando que otros departamentos acepten recortes para liberar dinero.
Pero Miliband se resiste a las demandas de ahorros de al menos el 1 por ciento en el Departamento de Seguridad Energética y Net Zero.
Esto supone más de £600 millones del presupuesto de capital durante el período de gasto de cinco años, lo que afectará el apoyo a las bombas de calor y la captura de carbono.
