Martes 4 de noviembre de 2025 – 11:01 WIB
Jacarta – El uso de tecnología de electrificación ligera en el segmento de vehículos de siete pasajeros ha redinamizado el mercado automotriz nacional. Suzuki vende actualmente dos modelos híbridos en categorías muy parecidas, el All New Ertiga Hybrid y el XL7 Hybrid.
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Ambos utilizan un sistema híbrido inteligente basado en ISG y una batería de iones de litio y técnicamente pertenecen a la misma familia. Por lo tanto, la cuestión que surge no es sólo la eficiencia o las características, sino también el precio y el valor de la utilidad.
Si prestas atención, los rangos de precios de ambos se superponen. VIVA Otomotif en su sitio web oficial, visto el martes 4 de noviembre de 2025, XL7 Hybrid comienza en 286 millones de IDR para la variante BETA MT, 297 millones de IDR para BETA AT, 297,2 millones de IDR para ALPHA MT, 9,2 millones de IDR para 308,2 millones de IDR para ALPHA 2 millones. ALPHA MT Two Tone, 310,2 millones de IDR para ALPHA AT Two Tone, 312,2 millones de IDR para ALPHA AT Kuro y 314,2 millones de IDR para ALPHA AT Kuro Two Tone.
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Mientras tanto, Ertiga Hybrid se vendió por 274,9 millones de IDR para GX MT, 285,9 millones de IDR para GX AT, 287,8 millones de IDR para Cruise MT, 289,8 millones de IDR para Cruise MT Two Tone, 298,8 millones de IDR para 298,8 millones de IDR. Crucero de dos tonos. Todos los números tienen estado. en la carretera Jacarta.
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La ligera diferencia más interesante se encuentra en el rango inferior. En la clase de transmisión automática, el Ertiga Hybrid GX AT con 285,9 millones de IDR está a sólo 11,1 millones de IDR del XL7 Hybrid Beta AT con 297 millones de IDR.
Para un vehículo nuevo del segmento de los 300 millones, esta cifra no es muy elevada. En la práctica de ventas, los compradores que ya se encuentran en este rango de presupuesto a menudo encuentran que la diferencia de decenas de millones no es un gran obstáculo al principio, especialmente si utilizan un plan de crédito para compras.
La implicación psicológica es que la variante XL7 Hybrid inferior se siente a solo un paso del Ertiga Hybrid GX, por lo que los límites de elección de los dos productos son muy cercanos.
Aunque la base técnica es la misma, la dirección no lo es. El Ertiga Hybrid sigue manteniendo su identidad monovolumen familiar. La cabina ha sido diseñada para una experiencia de conducción suave, teniendo en cuenta la comodidad del día a día. Este modelo es adecuado para actividades urbanas, recogida y devolución en familia o viajes informales sin exigencias especiales de imagen.
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El XL7 Hybrid Urban viene en forma LSUV. Las líneas de la carrocería son más nítidas, la altura del vehículo es más impresionante y la apariencia refleja el estilo moderno de un SUV. La emoción del producto construido no es sólo una función, sino que da la impresión de ser más fuerte, más seguro y más autoritario.
