Un malecón gigante para mantener la resiliencia socioeconómica de los residentes costeros

Sábado 6 de diciembre de 2025 – 10:46 WIB

Jacarta – Miembro de la Comisión

Hasta diciembre de 2025, el gobierno ha iniciado las etapas iniciales de desarrollo de GSW en el área de Semarang – Demak, el corredor costero que actualmente se encuentra en la condición más crítica.

Demak Regency es una de las zonas con los niveles más altos de vulnerabilidad, con inundaciones por mareas que ocurren casi a diario, muchas aldeas experimentan un hundimiento significativo del suelo y las áreas costeras continúan reduciéndose debido a la erosión.

En los últimos cinco años, varios puntos de Demak han registrado hundimientos de 8 a 12 cm por año, lo que la convierte en una de las zonas más afectadas de Panthura.

Junto con Demak, zonas como Jepara también están empezando a mostrar el riesgo de erosión y aumento del nivel del mar, lo que perturba las actividades económicas de las comunidades costeras, incluidos los estanques, la pesca y el acceso al transporte local.

Según Jamaludin, la necesidad de GSW se desprende claramente de las últimas proyecciones hidrometeorológicas que predicen que sin una intervención estructural importante, el área afectada por las inundaciones de las mareas en Pantura aumentará entre un 20 y un 30 por ciento en la próxima década. Esta situación perturba la estabilidad de las zonas industriales, los puertos y las cadenas de suministro nacionales.

“La construcción de un malecón gigante es una inversión a largo plazo para sostener la resiliencia económica y social de las comunidades costeras. En este contexto, el papel del Ministerio de Inversiones y Downstreaming es crucial ya que proyectos a gran escala como GSW requieren certeza de inversión, facilitación proactiva y espacio para la participación de los inversores globales”, dijo Jamaludu.

Explicó que el esquema de financiamiento de GSW es ​​híbrido, combinando financiamiento presupuestario para la fase inicial y PPP, así como la cooperación internacional como principales pilares del financiamiento para las fases posteriores. Con una longitud de construcción de 500-700 km, la participación de los inversores es inevitable.

“Con una estructura de financiación tan mixta, el Ministerio de Inversiones y Downstreaming puede desempeñar un papel estratégico al iniciar el diálogo con inversores potenciales, facilitar asociaciones y garantizar la implementación efectiva del esquema de APP. La certeza regulatoria y un buen proceso de facilitación realmente pueden ayudar a acelerar los proyectos”, continuó.