Los investigadores están investigando si el camión de bomberos que se estrelló contra el avión de Air Canada no tenía un transpondedor en funcionamiento, lo que significa que los controladores pasaron por alto una advertencia crucial de un accidente en la pista.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) ha publicado conclusiones preliminares en su investigación sobre la colisión de que el sistema de seguridad de superficie ASDE-X (Equipo de detección de superficie aeroportuaria, Modelo X) no logró activar alertas para los controladores.
El sistema permite a los controladores del aeropuerto rastrear los movimientos de las aeronaves y los vehículos no fueron alertados durante la colisión del domingo por la noche entre Air Canada.
“Los controladores necesitan tener todas las herramientas necesarias para hacer su trabajo”, dijo durante la sesión informativa la presidenta de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, Jennifer Homendi.
“Ya sean aviones o vehículos que circulan por las calles de rodaje, todo debería estar ahí.
Homendi hizo el anuncio mientras continúan las consecuencias del accidente, y los pasajeros que volaban desde el aeropuerto LaGuardia de Nueva York tuvieron que rodar más allá de los restos aún visibles.
LaGuardia es uno de los 35 principales aeropuertos de EE. UU. con un sistema avanzado de vigilancia de superficie para eliminar incursiones peligrosas en las pistas y prevenir accidentes.
Los controladores de estos aeropuertos tienen una pantalla ASDE-X en la torre que les muestra la ubicación de cada avión y vehículo.
Los investigadores están investigando la falta de un transpondedor en el camión de bomberos que se estrelló contra el avión de Air Canada, lo que habría dejado a los controladores aéreos fuera de peligro por la colisión fatal.
Se produce mientras continúan las consecuencias del accidente, con pasajeros que volaban desde el aeropuerto LaGuardia de Nueva York pasando por los restos aún visibles.
Un acontecimiento impactante ¿Quién es el controlador? Un camión de bomberos fue enviado a la vía aérea. Canadá Puede que el avión no sea el único culpable.
“Rara vez, o nunca, investigamos una falla en un accidente grave”, dijo Homendi. El diario de Wall Street.
‘Nuestro sistema de aviación es muy seguro porque se han incorporado múltiples defensas de múltiples capas para evitar que ocurra un accidente. Entonces, cuando algo sale mal, muchas cosas salen mal”.
Se necesita más trabajo para determinar si la advertencia podría haber evitado el accidente, afirmó.
Los investigadores dijeron que el camión de bomberos, que fue autorizado a cruzar la pista para responder al incidente con el avión de United, llegó a la pista menos de 20 segundos antes del impacto.
En mayo pasado, la FAA exigió a los aeropuertos con sistemas avanzados de vigilancia de superficie, como LaGuardia, que equiparan sus vehículos con transpondedores.
Aunque la NTSB no recomienda que los vehículos en el aeropuerto tengan transpondedores, Homendi dijo que deberían ser equipo estándar.
La presidenta de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, Jennifer Homendi (en la foto), ahora está considerando si el controlador que envió el camión de bomberos al camino del vuelo de Air Canada puede ser el único culpable.
Los pilotos, presas del pánico, dieron la alarma sobre los problemas de LaGuardia con el control del tráfico aéreo y la falta de comunicación mucho antes de que se estrellara en su pista el domingo, matando a dos personas.
“Los controladores aéreos necesitan saber lo que tienen delante, ya sea en la superficie del aeropuerto o en el espacio aéreo. Deben tener esa información para garantizar la seguridad”, afirmó.
Cuando se le preguntó sobre la falta de transpondedor del camión de bomberos, la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey, que administra el aeropuerto, dijo que “no podía hacer comentarios debido a una investigación en curso”.
Otros temas que se están explorando incluyen la posible multitarea por parte de los controladores del turno de noche.
“El turno de medianoche, como recordatorio, hemos planteado muchas veces nuestra preocupación por la fatiga en la NTSB”, dijo.
Mientras tanto, Homendi señaló que todavía había “tremendos escombros” en el lugar, lo que significa que los pasajeros que despeguen y aterricen en LaGuardia ahora tendrán que mirar los restos.
Se espera que la escena sea despejada en espera de que se complete la investigación de la NTSB.
‘Al principio me sorprendió la proximidad, estaba ahí. Es impactante, aterrizas y es lo primero que ves cuando estás en la pista”, dijo Sherry Kattanach, quien llegó en avión desde Chicago. dijo al New York Post.
“Para mí fue increíble”, añadió Sherman Kriner, al regresar de una convención de estibadores en Nueva Orleans.
Los pilotos han señalado anteriormente varios casos cercanos en LaGuardia, incluido el de octubre de 2024, cuando dos aviones Delta chocaron en la pista (en la foto), rompiendo un ala e hiriendo a una persona.
Un CRJ-900 de Air Canada Express se quedó en la pista el martes después de chocar con un camión de bomberos de la Autoridad Portuaria en el aeropuerto LaGuardia de la ciudad de Nueva York el domingo por la noche.
“Pensé que saldrían de la pista lo más rápido posible, pero desde el avión se puede ver que todavía está allí”.
El martes se reveló que el controlador de tráfico aéreo todavía estaba trabajando después del accidente fatal, dijo la NTSB.
Homendy dijo que el controlador no identificado “estuvo todavía de servicio durante varios minutos” después de que el avión chocó contra el camión el domingo por la noche.
“Normalmente se sienten aliviados”, dijo Homendi en una rueda de prensa. ‘Tenemos preguntas sobre eso. ¿Alguien disponible para relevar a ese controlador? Eso todavía no lo sabemos.’
Los investigadores están trabajando para determinar qué sucedió durante el cambio de turno, quién más estaba en la torre de control de tráfico aéreo y quién estaba disponible en el momento del accidente.
Los funcionarios tienen dudas sobre el papel de los controladores de tráfico aéreo y si se distrajeron mientras hacían malabarismos con otro avión en una emergencia nocturna.
Un vuelo de Air Canada 72 pasajeros y cuatro miembros de la tripulación fueron atropellados por un camión de bomberos mientras aterrizaban, matando a dos pilotos e hiriendo a varios pasajeros.
Los investigadores federales dicen que el sistema de alerta de pista no activó una alarma antes de que el avión y el camión chocaran en el aeropuerto de la ciudad de Nueva York.
Antoine Forrest, de 30 años, murió el domingo por la noche después de que un vuelo de Air Canada procedente de Montreal chocara con un camión de bomberos en el Aeropuerto Internacional LaGuardia.
El camión de bomberos quedó completamente destruido, pero se cree que dos bomberos sobrevivieron.
El enfrentamiento se produjo el domingo por la noche después de que a un camión de bomberos se le permitió inspeccionar un vuelo de United que abortó el despegue y comenzó a cruzar la pista debido a un mal olor a bordo.
Se puede escuchar a un controlador de tráfico aéreo a través de las comunicaciones del aeropuerto diciéndole frenéticamente al camión de bomberos que se detenga, al darse cuenta de que el desastre es inminente.
Después de unos 20 minutos, el controlador parece culparse a sí mismo. “Primero nos enfrentamos a una emergencia”, afirmó el controlador. ‘Estoy confundido.’
Quedan muchas preguntas sobre por qué el camión de bomberos del aeropuerto cruzaba la pista mientras el avión aterrizaba y no se detenía a pesar de las terribles advertencias de último segundo de la torre de control.
Hondy dijo que los investigadores de la NTSB aún no han tenido la oportunidad de revisar los datos del registrador de datos de vuelo, pero ha visto un video de vigilancia y entrevistará a los bomberos en el camión para determinar si frenaron o chocaron.
Los restos del accidente permanecen en la pista cerrada, que se espera que permanezca cerrada durante días durante la investigación, añadió Homendi.
Los investigadores necesitan examinar muchos escombros, dijo.
Las autoridades confiscaron la cabina del avión y las grabadoras de datos de vuelo haciendo un agujero en el techo del avión y luego los transportaron al laboratorio de la NTSB en Washington para su análisis, dijo Homendi.
Unos 40 pasajeros y tripulantes del avión regional procedente de Montreal y dos personas del camión de bomberos fueron trasladados a hospitales.
Algunos resultaron gravemente heridos, pero hasta el lunes por la mañana la mayoría había sido dado de alta, mientras que otros se marcharon sin necesitar tratamiento.
El piloto y el copiloto que murieron en el primer accidente fatal de LaGuardia en 34 años eran ambos canadienses, dijo Kathryn García, directora ejecutiva de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey, que opera el aeropuerto.
Jeannette Gagnier, tía abuela de uno de los pilotos, lo identificó como Antoine Forrest y dijo que siempre quiso ser piloto.
El accidente del domingo por la noche no fue el primer incidente fatal en LaGuardia en la historia reciente, y los controladores de tráfico aéreo y pilotos también citaron la falta de comunicación y los problemas de personal del aeropuerto.
A revisión de CNN Los pilotos preocupados informaron de varias situaciones cercanas y casi desastres al Sistema de Informes de Seguridad de la Aviación de la NASA, según muestran los registros gubernamentales.
Fue hace apenas unos meses, en octubre, cuando dos aviones de Delta Airlines chocaron en una calle de rodaje, dejando a una persona hospitalizada después de que le cortaran un ala.
Los incidentes anteriores señalados en el sistema incluyen un incidente cercano en diciembre de 2024, donde un avión estuvo peligrosamente a punto de chocar con otro avión en tierra, atribuido a instrucciones inexactas del control de tráfico aéreo.
El accidente del domingo por la noche tiene extrañas similitudes con ese incidente y ocurrió cuando un controlador de tráfico aéreo le dijo a un camión de bomberos que cruzara la pista para verificar si un avión de United experimentaba problemas técnicos.
Momentos después, un controlador de tráfico aéreo no identificado le suplicó al camión que se detuviera, pero ya era demasiado tarde y el vehículo se estrelló contra un avión de Air Canada.
Meses antes, en julio de 2023, un piloto informó al sistema de la NASA que dos aviones casi chocan después de que los controladores de tráfico aéreo dijeran que uno tenía autorización para cruzar la pista donde aterrizaba otro avión.
Los controladores aéreos sólo se dieron cuenta de su error en el último segundo, según el informe, y añade que “emitieron una orden de parada justo a tiempo”.
El accidente mortal del domingo por la noche cerró LaGuardia, el tercer centro más transitado del área de Nueva York, en un momento ya caótico en los aeropuertos estadounidenses debido en parte al cierre del gobierno.
Los vuelos se reanudaron el lunes por la tarde en una pista y con grandes retrasos. El cierre también provocó algunas perturbaciones en otros aeropuertos, especialmente en Delta, que tiene una presencia importante en LaGuardia.
Los controladores aéreos no se vieron afectados por el cierre parcial del gobierno que provocó muchos retrasos en los controles de seguridad de los aeropuertos en los últimos días. Se han visto afectados por cierres pasados.
La FAA lleva años careciendo de controladores de tráfico aéreo.
