4 conclusiones de la clasificación de INDYCAR Arlington: Alex Palou en el viento

Arlington, Texas – Alex Palou no había dejado un fin de semana de carreras como líder en puntos de INDYCAR en 21 meses. Entonces, cuando dejó Phoenix Raceway quinto en la clasificación, algunos podrían haber pensado que había perdido un poco de valor. Palou sabe que su increíble racha ha terminado, pero se clasificó en la primera fila para el Gran Premio inaugural de Arlington, donde Marcus Ericsson liderará un campo de INDYCAR hacia el green por primera vez en su carrera en un nuevo circuito callejero temporal de 2,73 millas que pasa por los estadios de los Cowboys y los Rangers (domingo, 11:30 a.m. ET). Aquí están mis conclusiones: 1. Palou listo para atacar Palou ha ganado las dos últimas carreras por puntos en una nueva carretera/calle. campo ya que consiguió la primera victoria en el nuevo campo de Detroit y también ganó el año pasado en Thermal. ¿Podrá lograr tres seguidos y reducir su déficit de 19 puntos con respecto al líder Josef Newgarden? (VISTA PREVIA DE ARLINGTON: Todo lo que necesita saber sobre la carrera inaugural) “(Estas victorias) no significan nada”, dijo Palou en su conferencia de prensa posterior a la clasificación. “Significa más que el equipo está haciendo un buen trabajo sin tener datos y sin poder pilotar el coche. “Me sentí bien en Detroit, en Thermal y aquí también. “Creo que tenemos un buen coche. Me siento muy confiado en la pista”. Palou y Newgarden restaron importancia al hecho de que Palou, cuatro veces campeón de la serie y que ha ganado el título durante los últimos tres años, no lidere la clasificación a dos carreras de la temporada. “Son números locos, estadísticas locas”, dijo Palou en una conferencia de prensa el viernes sobre esa racha. 2. El largo camino de Ericsson hacia la pole Esta fue la primera pole para Marcus Ericsson en 117 largadas en su carrera. ¿Liderar en Arlington?) El ex piloto de Fórmula 1 y ex piloto de Chip Ganassi Racing terminó 20º en la clasificación el año pasado en Andretti Global, y no oculta que será su último año allí si no se desempeña. “Estaba muy, muy molesto después del año pasado y de la forma en que actué, especialmente en la segunda mitad”, dijo Ericsson en su conferencia de prensa posterior a la clasificación. “Sentí que no me reconocía como piloto. No era agresivo, perdí mi confianza. Trabajé mucho en la temporada baja, tratando de conducir cosas diferentes. “Me subí a autos GT3 y todo tipo de cosas para recuperar mi confianza y mi disfrute de conducir autos de carrera”. 3. Newgarden, McLaughlin Wreck Fue un día largo para el equipo Penske ya que sus mecánicos tuvieron que reparar los autos todos juntos. Durante todo el día Josef Newgarden chocó durante la mañana del sábado práctica y Scott McLaughlin chocó contra la pared en la clasificación Newgarden tuvo que recurrir a un auto de respaldo (lo cual es un poco sorprendente ya que el accidente no parecía tan grave) y el auto de McLaughlin necesitará reparaciones en la parte trasera del campo en el puesto 25, mientras que Newgarden comenzará en el puesto 11, donde pueden pasar, ambos están en algunos agujeros bastante importantes. Newgarden dijo que simplemente bloqueó las ruedas traseras y “se quedó sin espacio” mientras McLaughlin también entró en una curva. Newgarden dijo en el programa de televisión FS1: “La velocidad ha sido excelente, así que espero que todo esté bien”. Todos están tratando de maximizar la velocidad y aprender el recorrido en una pista por primera vez. 4. Preocupaciones por el viento Con ráfagas de viento de hasta 50 millas por hora, los funcionarios de INDYCAR optaron por adelantar la carrera con una bandera verde hacia el mediodía. así como los ascensores utilizados para transmitir y oficiar la carrera, un viento de cola en la curva 10 (después de la recta final de 0,9 millas), eso hará que las cosas sean divertidas”, nos dijo McLaughlin a mí y a otros periodistas. “Muchos resbalones y pases”. 4 ½. Qué sigue Los conductores podrían tener una mejor idea del viento y su impacto sobre ellos durante el calentamiento del domingo por la mañana (9:30 a. m. ET, FS1). Luego lucharán durante 70 vueltas en lo que debería ser una multitud eléctrica para ver la carrera inaugural.

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