Los pilotos habían informado problemas de seguridad a Aeropuerto de LaGuardia meses antes del accidente de Air Canada que mató a dos pilotos y dejó a otras 41 personas hospitalizadas. Se han expresado preocupaciones ante los funcionarios de aviación, advirtiéndoles sobre riesgos potenciales en el concurrido aeropuerto.
La advertencia que fue ignorada
Según CNNMeses antes del fatal accidente, al menos un piloto había presentado un informe oficial señalando graves problemas de seguridad en el aeropuerto LaGuardia. Las inquietudes se presentaron a través del Sistema de informes de seguridad aérea.
En el informe, el proyecto piloto planteó dos cuestiones importantes. En primer lugar, afirmaron que los controladores de tráfico aéreo no proporcionaban indicaciones claras sobre la distancia entre aviones en la zona. En segundo lugar, advirtieron que un sistema de iluminación de la pista, que, según dijeron, había ayudado anteriormente a evitar encuentros peligrosos entre aviones en tierra, había sido desactivado.
“El ritmo de las operaciones está aumentando en LGA (LaGuardia). Los controladores están empujando la línea”, dijo el piloto. “En los días de tormenta, LGA comienza a sentirse como un DCA previo al accidente”, en referencia a la colisión en el aire de enero de 2025 sobre el río Potomac en Washington, D.C., que mató a más de 60 personas.
El piloto finalizó su informe con un llamamiento directo a los responsables, diciendo: “por favor, hagan algo”.
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Cierra la llamada antes de aterrizar
El piloto también describió una situación peligrosa en la que su avión estaba a sólo 300 pies del suelo cuando se acercaba a la pista 22 cuando a otro avión se le dio autorización para despegar.
“La voz que aceptó la autorización de despegue, probablemente la del copiloto, no parecía preocupada, pero el avión que partía parecía reacio a moverse durante unos segundos”, dijo el piloto en una transcripción del documento del Air Safety Reporting System visto por La oficina de correos.
“Creo que fue porque el capitán de ese vuelo era probablemente el piloto que volaba y pudo ver lo cerca que estábamos del aterrizaje. Creo que lo pensó dos veces antes de comenzar su carrera de despegue”.
El piloto optó por seguir aterrizando en lugar de dar vueltas debido a la neblina provocada por los incendios forestales en Canadá y la posible presencia de un helicóptero en las cercanías.
“Juzgué que era más seguro continuar la aproximación y aterrizar unos 10 segundos después de que el avión que partía se cruzó en nuestro camino, en lugar de dar la vuelta abruptamente y creer que el helicóptero no estaba cerca de la hora de salida de las 10 p.m.”, dijo el piloto.
¿Qué pasó el domingo por la noche?
El vuelo 8646 de Air Canada Express, operado por Jazz Aviation, llegaba desde Montreal con 72 pasajeros y cuatro miembros de la tripulación cuando aterrizó en LaGuardia el domingo por la noche, según Reuters.
Al mismo tiempo, se permitió cruzar la pista a un camión de bomberos que atendía otro incidente. El avión también había recibido autorización para aterrizar.
Tras la colisión. Más de 40 personas resultaron heridas, según Reuters. El piloto Antoine Forest y el copiloto Mackenzie Gunther murieron en el accidente.
¿Quién era Antoine Bosque?
El Toronto Star informó por primera vez El de Antoine Bosque identidad el lunes después del accidente del domingo por la noche. Forest era originario de Coteau-du-Lac, Quebec, y trabajaba como primer oficial en Jazz Aviation. Su perfil de facebook muestra que ocupó este cargo durante poco más de tres años. El administrador de la FAA, Bryan Bedford, describió a ambos pilotos como “jóvenes al comienzo de sus carreras”.
