Cientos de miembros de la comunidad llenaron una sala de reuniones el jueves para decirle a la junta directiva de Metro si estaban a favor o en contra del proyecto de góndola propuesto por Frank McCourt hasta el Dodger Stadium. La junta señaló previamente su intención de aprobar el proyecto sin ninguna discusión entre los fideicomisarios, pero el presidente de la junta luego anunció que no escucharía a ningún miembro de la comunidad antes de votar.
Esto provocó una rebelión extraordinaria. En un acto de desafío rara vez visto en los salones serios y a menudo formales de la burocracia, la audiencia cerró la reunión.
En la apertura de la reunión, el presidente del consejo, Fernando Dutra, explicó que el público tendrá voz tras la votación.
Rápidamente fue ahogado por cánticos de “¡Hablemos!” » de las fuerzas antigóndolas y las respuestas de “¡Ya habéis hablado!” de las fuerzas pro-góndolas, ya que esta reunión fue la cuarta de Metro en góndolas, y la segunda específicamente relacionada con la adopción de un informe de impacto ambiental revisado.
Dutra intentó calmar a la multitud diciendo: “Se permiten comentarios públicos al final de la reunión. En cambio, enardeció a la audiencia y los cánticos se hicieron más fuertes y repetitivos, y Dutra amenazó con hacer que los agentes del metro despejaran la sala.
Los administradores optaron por retirarse a una sala privada durante 75 minutos, ocuparse de otros asuntos y luego decidir qué hacer con el público persistente.
En la sala de reuniones, los cánticos iban y venían de ambos lados. Las fuerzas antigóndolas pasaron por alto un megáfono. Las fuerzas a favor de la góndola bailaron por la habitación. Más de una docena de policías metropolitanos y de Los Ángeles montaron guardia, posicionándose entre el público y el escenario vacío.
Los administradores han indicado que cederán. Permitirían una hora para comentarios públicos antes de la votación.
Reinó la calma y los directores regresaron. De los 52 oradores públicos, 42 –incluidos tres miembros del Concejo Municipal de Los Ángeles– se pronunciaron en contra del proyecto de la góndola.
Dutra elogió a la junta por desarrollar “el proceso correcto” para escuchar al público.
“Esto es lo que sucede cuando hay un proceso democrático”, dijo Dutra a la multitud, con cara seria.
La multitud expresó su opinión, con más de una hora de retraso, después de que la junta intentara retrasar los comentarios públicos hasta lo que podrían haber sido horas después de que estalló el levantamiento. Luego tuvo lugar la votación y, como era de esperar, se aprobó el proyecto de la góndola.
Las fuerzas partidarias de la góndola aplaudieron. Las fuerzas antigóndolas volvieron a corear: “¡Qué vergüenza!
¿Los próximos pasos? ¿Y cuánto?
Representación artística de una posible góndola hasta el Dodger Stadium.
(Cortesía de Aerial Rapid Transit Technologies/Kilograph)
Mientras Metro certifica el informe de impacto ambiental revisado, varias agencias estatales y el Ayuntamiento de Los Ángeles considerarán si aprueban el proyecto de la góndola. Es poco probable que el consejo se embarque en el proyecto hasta finales del próximo año, después de recibir un estudio que evalúa el tráfico alrededor del Dodger Stadium y las opciones para aliviarlo.
En 2023, el informe de impacto ambiental predijo un costo de construcción de entre 385 y 500 millones de dólares. Los costos de construcción solo están aumentando y un portavoz del proyecto no proporcionó una estimación de costos actualizada esta semana.
En 2024, la aprobación inicial de Metro requirió que el personal de Metro trabajara con la organización responsable de poner en servicio la góndola para “proporcionar actualizaciones trimestrales a la Junta Directiva de Metro sobre el progreso y el financiamiento del proyecto”.
Esas actualizaciones “no se produjeron porque el trabajo en el proyecto se detuvo durante un proceso legal”, dijo una portavoz de Metro.
La aprobación del jueves significa que el proceso legal está completo, por lo que una estimación de costos actualizada debería estar disponible en la primavera. Se prometió que el proyecto recibiría financiación privada, pero no se ha hecho público ningún acuerdo de financiación.
el bajo habla
El mes pasado, el Concejo Municipal votó 12-1 para aprobar una resolución instando a Metro a poner fin al proyecto de la góndola. La resolución fue presentada a la alcaldesa Karen Bass, quien no la firmó ni la vetó.
La resolución fue patrocinada por los tres concejales cuyos distritos están más cercanos al Dodger Stadium.
“Para mí es importante cómo se siente el consejo”, dijo Bass al Times. “Pero si un miembro de ese distrito siente pasión por un proyecto, los demás miembros lo apoyan.
“Todavía hay mucho tiempo para arreglar las cosas. Simplemente no pensé que fuera apropiado detener esto ahora”.
La concejal Eunisses Hernández, cuyo distrito incluye el Dodger Stadium, dijo que ha trabajado duro para generar apoyo entre sus colegas del consejo y ofrecerles alternativas a la góndola desde ahora hasta cuando se espera que el consejo vote sobre el proyecto el próximo otoño.
“Dentro de un año veremos los frutos”, dijo Hernández. “Espero que mis colegas vean esto y continúen ayudándonos a avanzar en esta dirección”.
“Espero que la gente tome en serio lo que ha dicho el consejo. Obtener una votación de 12 a 1 sobre cualquier tema, especialmente un tema como este, no es una tarea fácil. Es un gran problema”.
Bass dijo que le gustaría explorar cómo la comunidad puede aprovechar la góndola para cumplir con las prioridades del vecindario.
“Mi interés en el proyecto, en su conjunto, tiene que ver con los beneficios para la comunidad, los beneficios potenciales, particularmente para el área alrededor de Homeboy Industries y Chinatown. Me ha entristecido mucho el deterioro del Chinatown que experimenté mientras crecía”, dijo.
“Algunos grupos están presionando para obtener más recursos y para que Frank McCourt contribuya más al desarrollo, la reurbanización y la revitalización de Chinatown”.
