Si algo puede demostrar la difícil temporada que ha tenido Mick Schumacher es que terminó octavo el lunes en Nashville Superspeedway… y se mantuvo 24º en la clasificación.
Teniendo en cuenta que sólo hay 25 pilotos en la serie, esto demuestra que la temporada de Schumacher ha sido difícil. Y eso plantea la pregunta: ¿habrá otro?
El miércoles se anunció que Rahal Letterman Lanigan Racing venderá uno de sus autos chárter y pasará de tres autos de tiempo completo a dos. RLL no ha anunciado su plantilla para 2027, pero Graham Rahal y Louis Foster tienen contrato para 2027. Eso no quiere decir que uno de esos contratos no pueda romperse, pero la sensación en el paddock de INDYCAR es que Schumacher está fuera de RLL después de esta temporada.
¿Schumacher quiere quedarse en INDYCAR? ¿Hay lugar para Schumacher en el paddock? Potencialmente podría obtener la financiación si fuera necesario. Lo que es absolutamente necesario es pasar más tiempo al volante y notar las pequeñas “victorias” en el crecimiento de los conductores.
¿Podría Mick Schumacher serlo y acabar en INDYCAR?
Competir al más alto nivel de INDYCAR debería ser difícil, sin importar de qué disciplina provenga un piloto. Schumacher tiene experiencia en la Fórmula 1 y sin duda sabe conducir un coche de carreras.
Pero competir en cualquier serie contra pilotos más familiarizados con los autos y las pistas será un desafío, especialmente cuando algunas pistas son ovaladas, una disciplina en la que Schumacher no tenía experiencia antes de esta temporada.
Schumacher sufrió una caída durante los entrenamientos, lo que limitó su tan necesario tiempo en pista. El equipo de Rahal Letterman Lanigan tuvo problemas en los óvalos, aunque ahí fue donde Schumacher obtuvo sus mejores resultados.
Si bien logró su primer top 10 en su duodécima carrera, Schumacher se apresuró a señalarnos a mí y a otros el lunes que sentía que el ritmo seguía ahí.
“El ritmo general de este año lo demuestra de todos modos”, dijo Schumacher.
Schumacher tuvo un día en el que todo salió bien hasta la ejecución. Sintió que si el auto hubiera sido mejor, podría haber terminado aún mejor, a pesar de que Nashville es a menudo un juego de posición en la pista.
Rahal Letterman Lanigan no es considerado uno de los mejores equipos de élite (eso iría a parar a Ganassi, Penske, Andretti y McLaren); esas organizaciones han ganado 11 de 12 carreras este año y ocupan ocho de los 10 primeros lugares en puntos.
El veterano de RLL Graham Rahal ocupa el puesto 12 en la clasificación, Louis Foster (en su segunda temporada) es 18 y luego Schumacher es 24.
Sería una lástima que Schumacher no volviera a correr un año más en INDYCAR. Siempre habrá “qué pasaría si” al analizar su carrera, porque 18 carreras no son suficientes para evaluar a un piloto. Además, regresar a la pista por segunda vez realmente muestra el potencial de un piloto si puede aprovechar sus actuaciones anteriores, con un punto de partida mucho mejor.
Schumacher parecía convencido el lunes de que encontraría transporte. Si tiene financiación, Meyer Shank Racing y AJ Foyt Racing parecen ser potencialmente las mejores oportunidades.
“La gente sabe lo que está obteniendo y obviamente esperamos que se demuestre en los libros que somos capaces de hacerlo de manera consistente”, dijo. “Creo que hay muchas posibilidades de que esté aquí el año que viene”.
Esperemos que así sea. Si INDYCAR quiere que más pilotos consideren venir a la serie, el escenario de que “Schumacher sólo estuvo allí un año y luego se fue, qué desperdicio” no es muy bueno. Y para el propio Schumacher, una segunda temporada demostraría si tiene o no potencial para ganar carreras en esta serie.
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