El sábado se registró la tasa de respuesta de agentes de la TSA más alta en los aeropuertos desde que comenzó el cierre parcial del Departamento de Seguridad Nacional, según datos patentados de la Administración de Seguridad en el Transporte obtenidos por primera vez por ABC News.
El sábado 21 de marzo se llamó a más de 3.250 agentes, según datos de la TSA, lo que representa el 11,51% de la plantilla prevista.
Las filas en los controles de seguridad de los aeropuertos están creciendo en todo el país a medida que los agentes de la TSA, que no han recibido su pago en más de tres semanas, se quedan sin trabajo. Durante el fin de semana, el presidente Donald Trump anunció en sus redes sociales que desplegaría agentes del Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE) en los aeropuertos a partir del lunes, a menos que los demócratas acuerden un plan de financiación para poner fin al cierre del DHS.
Los demócratas exigen reformas a las políticas de ICE y de Aduanas y Protección Fronteriza antes de votar para retirar fondos al DHS.
Los viajeros aéreos experimentan largas filas y tiempos de espera de dos horas en el punto de control de seguridad de la TSA en la Terminal E del Aeropuerto Intercontinental George Bush, el 20 de marzo de 2026, en Houston.
Michael Wyke/AP
El secretario de Transporte, Sean Duffy, dijo el domingo en el programa “This Week” de ABC que los agentes de ICE están capacitados y pueden ayudar con la seguridad del aeropuerto. ICE siguió financiado por asignaciones del proyecto de ley de impuestos y gastos de Trump aprobado el verano pasado, mientras que agencias clave del DHS como la TSA, la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias y la Guardia Costera siguen sin financiación.
Duffy dijo que ICE tiene la capacitación adecuada en seguridad, pero que también podría ayudar simplemente atendiendo las líneas. No está claro cuántos agentes de ICE serían enviados a los aeropuertos ni a qué aeropuertos serán enviados.
“Sólo estamos aquí para ayudar a la TSA a hacer su trabajo en áreas que no necesitan su experiencia especializada, como, ya sabes, la detección con una máquina de rayos X, sin estar capacitados en eso, no lo haremos”, dijo el domingo el zar fronterizo de la Casa Blanca, Tom Homan, en el programa “State of the Union” de CNN. “Pero hay funciones que podemos desempeñar para liberar a los agentes de la TSA de su función no importante, como vigilar una salida, para que puedan volver a los escáneres y trasladar a las personas más rápido”.
Según la TSA, hubo una espera de casi cuatro horas a las 11 a. m. del domingo para pasar los puntos de control de la TSA en el aeropuerto LaGuardia de Nueva York.
Hasta el sábado, los aeropuertos con las tasas más altas de respuesta del personal de la TSA fueron el aeropuerto William P. Hobby de Houston, con un 47,4 por ciento; el Aeropuerto Intercontinental George Bush de Houston, con el 42,4%; el Aeropuerto Internacional Louis Armstrong de Nueva Orleans, con el 34,1%; el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta, con el 33,6%; y el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York, con el 33,4 por ciento.
El presidente del sindicato que representa a los trabajadores de la TSA emitió un comunicado el domingo criticando lo que llamó la “amenaza” de la administración Trump de enviar ICE a los aeropuertos.
Los viajeros aéreos experimentan largas filas y tiempos de espera de dos horas en el punto de control de seguridad de la TSA en la Terminal E del Aeropuerto Intercontinental George Bush, el 20 de marzo de 2026, en Houston.
Michael Wyke/AP
“Los agentes de ICE no están capacitados ni certificados en seguridad de la aviación”, dijo Everett Kelley, presidente nacional de la Federación Estadounidense de Empleados Gubernamentales. declaración. “Los oficiales de la TSA pasan meses aprendiendo a detectar explosivos, armas y amenazas diseñadas específicamente para evadir la detección en los puntos de control: habilidades que requieren instrucción especializada, práctica práctica y recertificación continua. Eso no se puede improvisar. Colocar personal no capacitado en los puntos de control de seguridad no cierra una brecha. Crea una”.
“Nuestros miembros de la TSA se presentan todos los días, sin paga, porque creen en la misión de mantener seguro al público que vuela”, dijo Kelley. “Merecen que se les pague y no que se les reemplace por agentes armados y sin formación que hayan demostrado lo peligrosos que pueden ser”. »
Otros aeropuertos con recuentos de llamadas superiores al 20% el sábado incluyeron el Aeropuerto Internacional Thurgood Marshall de Baltimore/Washington, el Aeropuerto Internacional Midway de Chicago, el Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas, el Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor, el Aeropuerto de Long Beach, el Aeropuerto Internacional de Pittsburgh y el Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín en San Juan, Puerto Rico.
Los aeropuertos con tiempos de espera elevados el sábado incluyeron el Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín, con tiempos de espera de aproximadamente dos horas y media en la fila estándar de la TSA; el Aeropuerto Intercontinental George Bush de Houston, con tiempos de espera de más de dos horas; LaGuardia, con tiempos de espera de una hora y 40 minutos, y el Aeropuerto Internacional Hartsfield Jackson Atlanta, con tiempos de espera de una hora y media.
