Barber Motorsports Park (Leeds, Alabama) — Dicen que una imagen vale más que mil palabras.
En Barber Motorsports Park, una foto vale más que mil tomas dobles.
Desde una gran estatua de araña en una atracción hasta una enorme figura de la cabeza de una dama en un lago y un maniquí que cuelga de uno de los puentes, este circuito de 2,3 millas y 17 curvas es pintoresco y ecléctico como ningún otro.
Barber Trail de Alabama está lleno de vistas únicas.
Los conductores intentarán no prestar atención a las obras de arte que se encuentran alrededor de la pista. Bueno, a menos que la modelo Georgina se caiga y sea atropellada por uno de los coches como hace dos años.
Probablemente prestarán más atención a Alex Palou, quien lideró 81 de 90 vueltas el año pasado. El Gran Premio Indy Infantil de Alabama es parte de una doble cartelera de carreras de FOX-FS1 con cobertura de Barber a partir de la 1 p.m. ET por FOX, luego la carrera de NASCAR en Martinsville programada para las 3:30 p.m. hora del este en FS1.
Esto es lo que necesita saber sobre este fin de semana de carreras en Barber:
¿Es Alex Palou el líder en puntos?
No, no, no participa en la segunda carrera consecutiva. Kyle Kirkwood, por primera vez en cinco temporadas de la serie, encabeza la clasificación. Sí, son sólo tres carreras en un calendario de 18 carreras, pero él es el líder.
“Espero que no sea sólo por un fin de semana”, nos dijo Kirkwood a mí y a otros periodistas el viernes por la mañana. “Es una buena sensación liderar en puntos por primera vez en un campeonato de INDYCAR. No he liderado en un campeonato de puntos desde Indy Lights en 2021, así que es un gran problema”.
“Es un momento divertido estar vivo en las carreras de INDYCAR. Teniendo en cuenta eso, ya llevamos tres carreras. No es realmente una gran prioridad en este momento, pero es un lindo honor decir que he liderado un campeonato de INDYCAR. Y espero que esa tendencia continúe”.
Antes de hablar con los medios, Palou habló con Kirkwood. Dijo que no estaban hablando de puntos. Estaban hablando de la carrera IMSA en Sebring el fin de semana pasado.
“Es difícil”, nos dijo sarcásticamente a mí y a otros periodistas el viernes por la mañana Palou, el tres veces campeón defensor de la serie, diciendo que él no era el líder en puntos. “Es difícil”.
Kyle Kirkwood actualmente lidera el grupo en puntos.
(RESUMEN DE INDYCAR: La rotación de líderes en puntos significa más paridad en INDYCAR)
¿Podrá Palou seguir liderando 81 vueltas?
Él puede. Pero así como considera su dominio general del año pasado, considera difícil repetir esa actuación.
“El año pasado fue fantástico para mi décimo coche”, dijo Palou. “Quién sabe (si será lo mismo). Lo intentaremos. Creo que cambia cada año. Hace dos años no éramos así. Luego el año pasado sí lo fuimos. Así que espero que (lo seamos).
“Es un lugar que amo. No veo la hora de volver a hacer un autódromo. Bueno, el primero en 2026”.
Palou ganó en Barber en 2025 después de liderar 81 vueltas ese día.
¿Puede Andretti tener paradas en boxes limpias?
Los equipos de Andretti Global tuvieron un día difícil en la calle de boxes de Arlington. La organización no ha realizado ningún cambio para Barber.
“Las paradas en boxes no son mi trabajo, así que simplemente conduzco el auto, llego a las marcas y eso es todo”, dijo Kirkwood. “En nuestro coche tuvimos un problema con la parte trasera derecha y sabemos exactamente lo que estaba pasando.
“Hemos sido muy buenos en las paradas en boxes a principios de año. En general, todos somos más rápidos que antes. Pero ahora sólo necesitamos consistencia y unir todo”.
Kirkwood no sugiere qué pueden hacer mejor. Sólo intenta mantener motivado a su equipo.
“Cuando vi a nuestro lateral derecho, Adam (Martin) después de la carrera, pensé, mira, hombre, has estado genial toda la temporada, sí, hubo algunos contratiempos este fin de semana, pero sabemos lo bueno que eres. No seas demasiado duro contigo mismo. Sabemos que vamos a recuperarnos aquí en Barber, y estaremos bien”, dijo Kirkwood.
¿Quién podría sorprender a los fans?
Nolan Siegel empezó sexto y terminó noveno en Barber el año pasado. El piloto de Arrow McLaren realmente podría beneficiarse de este tipo de días, ya que finalizó 20º, 20º y 24º este año.
“Es interesante y casi más frustrante en cierto modo porque siento que este año ha ido mucho mejor que la mayoría de las carreras del año pasado”, nos dijo Siegel a mí y a otros periodistas el viernes por la mañana.
“Siento que el equipo trabajó bien en conjunto. Siento que la ejecución fue bastante buena y los resultados fueron muy pobres. No estuvimos a la altura de lo que sentí. Es emocionante venir aquí donde sabemos que seremos fuertes y solo intentaremos obtener resultados y generar impulso”.
¿Podría Barber ser el comienzo de una mejor temporada para Siegel?
(DENTRO DEL GARAJE: ¿Cuánto quieren los pilotos vencer a sus excompañeros de equipo?)
Cómo es Michael Schumacher ¿Hacer?
El ex piloto de F1 Mick Schumacher ocupa el último lugar en la clasificación, pero se muestra optimista. Nunca tuvo la oportunidad de correr en St. Pete después de ser eliminado en un accidente en la primera ronda. Phoenix fue su primer óvalo. Y luego recibió una penalización por contacto evitable en Arlington.
“En general, creo que los resultados no hablan realmente del desempeño que mostramos”, nos dijo Schumacher a mí y a otros periodistas el viernes por la mañana.
¿Hubo una penalización de Arlington?
Sí, INDYCAR explicó el miércoles por la tarde que Kyffin Simpson sería penalizado hasta el final de la primera vuelta por contacto inevitable en el reinicio antes de la vuelta final hacia la meta el 15 de marzo en Arlington.
Simpson terminó 19º, ya que pudo continuar después del accidente, terminando por delante de Felix Rosenqvist. Terminaron intercambiando posiciones con Rosenqvist 19º y Simpson 20º.
“Entiendo”, nos dijo Simpson a mí y a otros periodistas el viernes por la mañana. “Es mi culpa. Asumo la responsabilidad por ello, así que entiendo el castigo”.
Kyffin Simpson iniciará con Barber al final del grupo.
¿Se utilizará el mismo formato que Arlington para la clasificación?
No. La prueba final para los seis pilotos más rápidos será una sesión de grupo. INDYCAR experimentó en Arlington enviándolos uno a la vez a dar una vuelta. El organismo sancionador aún está evaluando si vuelve a utilizar este formato.
El problema en Arlington fue que pasaron del más lento al más rápido en la ronda final. El sexto piloto más rápido de la ronda anterior pudo salir primero y tuvo más calor en sus neumáticos.
¿Darán un juego extra de neumáticos para usar en la última vuelta si corren con un solo coche? ¿Es esta una ventaja tan grande?
La mayor ventaja es que estos pilotos y equipos reciben atención durante unos minutos sin ningún otro coche en la pista.
“(Estos autos) deberían estar en exhibición para eso… La gente que habla de ellos crea esa emoción”, dijo el piloto del equipo Penske Scott McLaughlin a mí y a otros reporteros el viernes por la mañana.
¿Las reglas sobre neumáticos son las mismas que en Arlington?
No. Las reglas para el uso de neumáticos son diferentes en circuitos permanentes y en circuitos callejeros.
La regla para los circuitos urbanos es que los equipos deben utilizar al menos dos juegos de neumáticos blandos (usados o nuevos) y al menos un juego de neumáticos primarios (usados o nuevos) durante la carrera.
La regla para los autódromos es que los equipos deben usar al menos un juego de neumáticos blandos nuevos y al menos un juego de neumáticos primarios (usados o nuevos) durante la carrera.
¿A qué más deberían prestar atención los fans?
Se rendirán homenajes durante todo el fin de semana en memoria del fundador George Barber, quien murió en febrero. Tenía 85 años.
Su apasionada defensa de INDYCAR y los deportes de motor es visible en todo momento, lo que de alguna manera es un gran tributo a él y a su visión.
