El jefe de Ryanair ha acusado a la UE de castigar a los turistas británicos por el Brexit poniéndolos en colas durante horas en el control de pasaportes.
El director ejecutivo Michael O’Leary, que votó en el referéndum a favor de abandonar la UE en 2020, afirmó que la alianza “sin duda” obligaría a los británicos a esperar más tiempo en los aeropuertos para “joder”.
Se ha advertido a los turistas del Reino Unido que se dirigen a Europa sobre retrasos de hasta cuatro horas en los aeropuertos a medida que los países aceleran el despliegue de un nuevo sistema fronterizo.
En el Sistema de Entrada y Salida (ESS) de la UE, las personas de terceros países, como el Reino Unido, registran sus huellas dactilares y toman una fotografía para ingresar al Espacio Schengen, que comprende principalmente los 29 países europeos de la UE.
O’Leary dijo que se había producido una “interrupción significativa” en el control de pasaportes desde que se introdujo por primera vez el nuevo sistema en octubre del año pasado.
El sistema se está introduciendo en fases y se espera que esté en pleno funcionamiento a partir de abril de 2026, pero ya ha provocado retrasos y mayores tiempos de espera para los pasajeros.
‘Estamos empezando a ver una perturbación significativa. Ése es el próximo gran problema. Y EES es sólo un espectáculo y un caos», dijo el director general de Ryanair al Times.
Explicó que cualquier estado de la UE podría posponer la implementación de la EEE durante cinco meses hasta finales de septiembre, y tendría “más sentido” hacerlo durante las vacaciones de verano para evitar un empeoramiento de la situación.
“Hay un poco de Brexit involucrado. “Ustedes votaron por el Brexit: únanse a la cola”, dijo.
Michael O’Leary de Ryanair (arriba) acusó a la UE de castigar a los turistas británicos por el Brexit sometiéndolos a colas de una hora en el control de pasaportes.
Los pasajeros fueron rechazados el jueves para el control de equipaje en la Terminal 2 del aeropuerto de Heathrow en el oeste de Londres, y se espera que se realicen millones de viajes en todo el Reino Unido durante el fin de semana festivo.
Los últimos datos recopilados en aeropuertos de Europa por el Consejo Internacional de Aeropuertos muestran una disminución continua de los tiempos de espera en los puntos fronterizos donde se ha introducido el ESS.
Añadió que los retrasos “normalmente alcanzan las dos horas durante las horas punta de tráfico, y algunos aeropuertos informan de colas aún más largas”.
El organismo comercial advirtió anteriormente que los centros de Alemania, Francia, Islandia, Grecia, Italia, España y Portugal se verían particularmente afectados.
O’Leary dijo que los quioscos de inmigración con poco personal estaban causando más retrasos, poniendo a los pasajeros ya registrados bajo el nuevo sistema en la misma cola que todos los demás.
Los aeropuertos más pequeños como Sevilla, Alicante, Tenerife y Faro probablemente serán los más afectados por los retrasos, advirtió.
El sistema EES automatizado se lanzó inicialmente en octubre de 2025, pero los aeropuertos y puertos tienen hasta abril de 2026 para implementar completamente la tecnología.
Sin embargo, el mes pasado, la UE decidió dar a los 29 países socios un calendario más flexible para la introducción del sistema hasta principios de septiembre.
El sistema biométrico de entrada y salida requiere huellas dactilares y fotografías de ciudadanos no pertenecientes a la UE, incluidos ciudadanos del Reino Unido, para ingresar a los países del área Schengen.
Las aerolíneas escribieron previamente al Comisario de Asuntos Internos y Migración de la UE, Magnus Brunner, exigiendo que la UE tome medidas inmediatas para evitar retrasos “excesivos” como resultado del despliegue.
Advirtieron: “Si no se toman medidas inmediatas para proporcionar la flexibilidad adecuada, es posible que se produzcan graves perturbaciones en los meses pico de verano, con colas que duran cuatro horas o más”.
Destacaron tres cuestiones principales que “agravaron los retrasos en la EEE”, incluida la escasez “crónica” de personal en el control fronterizo, fallos técnicos “no resueltos” y la “adopción muy limitada” de la aplicación de prerregistro Frontex por parte de los Estados Schengen.
