sábado, 18 de abril de 2026 – 10:24 WIB
Yakarta, Wiwa – En 2026, el gobierno formalizó la política de desgravaciones fiscales para los vehículos eléctricos mediante el Reglamento N° 11 del Ministerio del Interior. Mientras que antes los coches eléctricos estaban exentos del impuesto sobre vehículos de motor (PKB) y de la tasa de transferencia de título de vehículos de motor (BBNKB), ahora este plan no se aplica automáticamente a nivel nacional.
En las últimas regulaciones, en particular en el artículo 19, se pueden dar incentivos en forma de exención o reducción de PKB y BBNKB para vehículos eléctricos de batería (KBLBB). Sin embargo, la provisión de incentivos se rige por disposiciones legales, lo que significa que su implementación depende en gran medida de la política del gobierno local.
Este cambio marca un cambio con respecto a la política anterior que proporcionaba exenciones fiscales totales. En otras palabras, los vehículos eléctricos ya no disfrutarán automáticamente de un impuesto del cero por ciento, sino que podrán optar a una desgravación con cantidades variables en cada región.
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El alcance de los incentivos previstos en este Reglamento tampoco se limita a los vehículos nuevos. El artículo 19, apartado 2, explica que los vehículos eléctricos propulsados por baterías con un año de fabricación anterior a 2026 aún pueden recibir una exención o reducción en PKB y/o BBNKB. Esto garantiza que los propietarios de vehículos eléctricos que ya hayan adoptado la tecnología serán incluidos en el plan de incentivos.
Aparte de esto, el gobierno también ha incluido vehículos convertidos como parte de esta política. El párrafo (3) establece que los vehículos motorizados convertidos de combustibles fósiles a vehículos eléctricos propulsados por baterías también pueden beneficiarse de concesiones fiscales. Esta disposición abre el espacio para intercambiar vehículos viejos sin comprar una unidad nueva.
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Mientras tanto, la base para recaudar PKB y BBNKB para 2026 se refiere al valor de venta de vehículos de motor (NJKB) y al valor de venta de vehículos de motor especiales (NJMKB) regulados en el artículo 18. Este valor suele ser una referencia en el cálculo del impuesto sobre vehículos.
Por otro lado, este reglamento también regula los impuestos al transporte público. El artículo 20 establece que el PKB se fija en un máximo del 60 por ciento de la base imponible para el transporte público de personas y mercancías. BBNKB máximo del 30 por ciento para el transporte público de personas y máximo del 60 por ciento para el transporte de mercancías. Otras regulaciones se rigen por las regulaciones del Gobernador de cada región.
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Además de los vehículos motorizados, esta norma también cubre el Impuesto sobre Equipos Pesados (PAB). Artículo 21 El equipo pesado se determinará sobre la base del valor de venta de equipo pesado (NJAB) calculado a partir del precio de mercado general (HPU) en la primera semana de diciembre del año fiscal anterior.
