Sábado, 18 de abril de 2026 – 13:04 WIB
Jacarta – Reglamento núm. 11 de 2026 del Ministerio del Interior, emitido por el Gobierno, Ministerio del Interior, relativo a la base de recaudación del impuesto sobre vehículos de motor, BBNKB y el impuesto sobre equipo pesado.
Se sugiere que la nueva regulación impondrá una carga fiscal a los vehículos eléctricos en Indonesia, de modo que en el futuro los automóviles y motocicletas que funcionan con baterías estarán sujetos al impuesto sobre vehículos de motor (PKB) y a la tasa de transferencia de título de vehículos de motor (BBNKB).
Se trata del Reglamento del Ministerio del Interior núm. 11/2026, que no incluye los vehículos eléctricos como artículos exentos de PKB y BBNKB.
El gobierno cambia el régimen fiscal de los coches eléctricos, que ya no son automáticamente gratuitos
“Quedan excluidos de los objetos PKB según lo previsto en los párrafos (1) y (2) la propiedad y/o el control de trenes; vehículos motorizados utilizados únicamente con fines de defensa y seguridad nacional”, citado en el artículo 3, párrafo (3) del Reglamento del Ministerio del Interior N° 11/2026, sábado de 2028.
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El Mercedes Clase C eléctrico hace gala del interior, siendo esta característica un punto destacado
“… embajadas, consulados, representantes de países extranjeros sobre el principio de reciprocidad para los vehículos de motor y organizaciones internacionales que reciben facilidades de exención de impuestos del gobierno; vehículos de motor de combustible renovable; y otros vehículos de motor determinados por las regulaciones regionales relativas a impuestos y gravámenes regionales”, dice el Reglamento No. 11/2026 del Ministerio del Interior.
Este discurso sobre la fiscalidad de las motocicletas y los coches eléctricos se desprende de las diferencias entre las disposiciones anteriores, en las que los vehículos eléctricos estaban específicamente exentos de los elementos PKB y BBNKB.
Reglamento Nº 7/2025 del Ministerio del Interior sobre el impuesto a los vehículos de motor, BBNKB y base imponible sobre equipos pesados en 2025, los vehículos de motor que utilizan combustibles renovables, incluidos los eléctricos, los de biogás y los que funcionan con energía solar, así como los vehículos de motor que convierten combustibles fósiles en combustibles renovables.
La misma cláusula también establece que incluso si se recauda el impuesto, el gravamen nominal no será mayor que el de los vehículos convencionales debido a los incentivos que ofrece cada región.
En el artículo 19, la imposición de PKB y BBNKB a los vehículos eléctricos propulsados por baterías está sujeta a disposiciones legales, y se otorgan incentivos para la exención o reducción de PKB y BBNKB.
Además, la imposición de PKB y BBNKB a los vehículos eléctricos para años de fabricación anteriores a 2026 ha dado incentivos para la exención o reducción de PKB y/o BBNKB. Esto incluye vehículos que convierten combustibles fósiles en vehículos eléctricos.
¿Ya has comprado un coche eléctrico viejo?
Los cambios en las normas de incentivos para los vehículos eléctricos plantean nuevas preguntas en la sociedad. Uno de ellos es un coche eléctrico ya comprado.
VIVA.co.id
18 de abril de 2026
