Martes 2 de junio de 2026 – 19:06 WIB
Jacarta – El Ministro de Obras Públicas (PU), Dodi Honggodo, propuso un presupuesto adicional de 34,33 billones de IDR para 2026 para completar varios programas implementados por Instrucciones Presidenciales (Inpress).
Dody explicó que los requisitos presupuestarios adicionales incluyen no continuar con los contratos plurianuales. Contrato plurianual El nuevo programa propuesto tiene un valor de 3,35 billones de IDR y 30,98 billones de IDR.
“Para cumplir con los deberes de las instrucciones del Presidente, el requisito presupuestario adicional para 2026 es de 34,33 billones de rupias”, dijo Dodi en una reunión de trabajo conjunta con la Comisión V de la Cámara de Representantes en Yakarta el martes 2 de junio de 2026.
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“Por favor, pida permiso, si Dios quiere, para presupuestar la Instrucción Presidencial sobre Carreteras Regionales y la Instrucción Presidencial sobre Riego Regional en 2026. Así que discutimos la dirección de la Comisión V de la Cámara de Representantes con el Presidente de la República de Indonesia e inmediatamente lo presupuestamos”, dijo.
La mayor asignación se utilizará para el programa regional de riego, que requiere una financiación de 14,65 billones de rupias.
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Aparte de eso, se requiere un presupuesto de 380 mil millones de IDR para la renovación de las madrasas, 3,95 billones de IDR para la construcción de escuelas populares de fase 3 y 12 billones de IDR para carreteras regionales en 2026-2027.
“Hemos presentado esta propuesta al Ministro de Finanzas el 22 de mayo de 2026 y la propondremos en el presupuesto suplementario para el ejercicio 2026”, afirmó.
En un esfuerzo por apoyar la agenda de Asta Cita, el Ministerio de Obras Públicas está llevando a cabo una visión del desarrollo de PU 608 que requiere la fusión de todas las partes interesadas, incluidos los gobiernos regionales.
Por otro lado, el Ministro Coordinador de Infraestructura y Desarrollo Regional (MENCO INFRA), Agus Harimurthy Yudhoyono, evaluó que los desafíos del desarrollo de infraestructura son actualmente muy complejos y trascienden las fronteras administrativas.
Según AHY, el desarrollo de infraestructura ya no es sectorial ni fragmentado. Esto se debe a que los diversos problemas que enfrentan los distritos y las ciudades, desde la conectividad vial, la distribución de alimentos, la gestión regional de los recursos hídricos, la urbanización y la disparidad de desarrollo entre regiones, están interrelacionados.
Destacó la necesidad de un enfoque integral del desarrollo de infraestructura para responder a los desafíos nacionales de manera más efectiva y sostenible. (hormiga/rpi)
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VIVA.co.id
30 de mayo de 2026
