Las autoridades chinas supieron a las pocas semanas que el piloto había derribado deliberadamente un avión de pasajeros en un accidente catastrófico que mató a las 132 personas a bordo, afirmaron sensacionalmente funcionarios estadounidenses.
Los últimos detalles publicados por la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) de EE. UU. parecen confirmar sospechas de larga data de que el vuelo 5735 de China Eastern Airlines se estrelló deliberadamente en las montañas de la provincia de Guangxi en marzo de 2022, solo para que Beijing suprimiera la información.
El Boeing 737 volaba entre Kunming y Guangzhou cuando ambos motores se apagaron manualmente, el piloto automático se desconectó y el avión cayó en picada, según investigaciones estadounidenses.
Los datos recopilados de las grabadoras de vuelo mostraron una lucha feroz dentro de la cabina, con dos pilotos peleando por los controles mientras el avión caía al suelo.
La NTSB dijo: ‘Mientras navegaba a 29.000 pies, se descubrió que los interruptores de combustible en ambos motores se habían movido de la posición de funcionamiento a la posición de corte. La velocidad del motor se reduce después del movimiento del interruptor de combustible.’
Los gráficos publicados por la agencia estadounidense mostraban movimientos opuestos de los mandos del piloto, lo que indicaba que una tripulación intentaba recuperar el avión mientras la otra continuaba obligándolo a descender.
El vídeo capturado desde tierra mostró el avión cayendo casi verticalmente desde el cielo.
La tripulación no realizó ninguna llamada de socorro y no se transmitió ningún código transpondedor de emergencia antes del impacto.
Los investigadores creen que el avión de pasajeros chino que se estrelló contra una montaña en 2022, matando a las 132 personas a bordo, se estrelló deliberadamente.
El lugar de un accidente aéreo en el condado de Tengjian, región autónoma Zhuang de Guangxi, sur de China, el 21 de marzo de 2022.
Trabajadores buscan entre los escombros en el lugar del accidente del China Eastern Flight en el condado de Tengjian el 24 de marzo de 2022.
El desastre se ha convertido en uno de los casos de aviación más sensibles políticamente en la historia moderna de China, con Beijing acusado de suprimir información en medio de una creciente presión internacional por la transparencia.
El año pasado, la Administración de Aviación Civil de China advirtió que cualquier “divulgación adicional (sobre el accidente) podría dañar la seguridad nacional y la estabilidad social”.
Se pidió a la NTSB que decodificara las cajas negras del avión después del accidente y envió sus hallazgos a las autoridades chinas dos semanas después de que se recuperaran las grabadoras en 2022.
Los extractos no se hicieron públicos hasta esta semana después de que un ciudadano chino presentara una solicitud de libertad de información en Estados Unidos.
Aunque la grabadora de voz de la cabina, que funciona con baterías, siguió funcionando, la grabadora de datos de vuelo se detuvo después de 90 segundos debido a un corte de energía, dijo la agencia.
La NTSB dijo que no tendría una copia del audio después de que fuera transmitido a Beijing.
Los investigadores chinos han declarado repetidamente en actualizaciones anteriores que los sistemas del avión parecían estar funcionando normalmente antes del accidente.
Sin embargo, dos meses después del desastre, un investigador estadounidense dijo al Wall Street Journal que “el avión hizo lo que el hombre en la cabina dijo que hizo”.
Posteriormente, las referencias al informe fueron eliminadas de las redes sociales chinas.
Había tres pilotos en la cabina de vuelo en el momento del accidente: el capitán Yang Hongda, de 32 años, el primer oficial Zhang Zhengping, de 59 años, y el segundo oficial en prácticas Ni Gongtao, de 27 años.
Las especulaciones en China se han centrado en gran medida en Zhang, uno de los pilotos veteranos de la aerolínea, que recientemente perdió su rango de capitán.
Nunca se ha publicado una conclusión formal que identifique la responsabilidad.
El vuelo MU5735, en ruta de Kunming a Guangzhou, tuvo problemas sobre la ciudad de Wuzhou antes de estrellarse contra la ladera de una montaña a una altitud de 29,100 pies.
Se espera que los equipos de rescate hayan incinerado completamente a los pasajeros y sus pertenencias antes de que el incendio provocado por el accidente pueda dañar el bosque circundante.
Se muestra a los rescatistas buscando cajas negras en el lugar de un accidente aéreo en el condado de Tengjian, región autónoma de Guangxi Zhuang, en el sur de China, el 22 de marzo de 2022.
El accidente ha renovado el escrutinio sobre presuntos asesinatos y suicidios de pilotos en la aviación comercial, un fenómeno vinculado a muchos de los desastres aéreos más mortíferos del mundo en los últimos años.
El caso más infame sigue siendo la tragedia de Germanwings en 2015, cuando el copiloto Andreas Lubitz voló deliberadamente un Airbus hacia los Alpes franceses, matando a las 150 personas a bordo.
La acción deliberada del piloto se ha considerado durante mucho tiempo la teoría principal detrás de la desaparición del vuelo MH370 de Malaysia Airlines, que desapareció en 2014 después de descarrilar dramáticamente sin comunicación por radio con 239 personas a bordo.
Más recientemente, los investigadores que investigan el accidente del vuelo 171 de Air India en Ahmedabad, en el que murieron 241 personas después de despegar hacia Londres el año pasado, se enfrentan a un intenso escrutinio en medio de la controversia sobre si las acciones de la cabina desempeñaron un papel.
En marzo, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo criticó a los países por no publicar de inmediato los resultados del accidente.
Su director general, Willie Walsh, dijo: “Un cumplimiento inferior al 100 por ciento marginará las posibilidades de mejora de todos”.
