Los viajeros enojados no pueden utilizar una estación de ferrocarril de £5 millones un año después de su finalización.
La estación de tren de Winslow en Buckinghamshire debe estar terminada en octubre de 2024, pero aún no da la bienvenida a los pasajeros, y actualmente solo circulan en la línea trenes tradicionales de vapor y de carga.
La estación, en construcción a partir de 2020, es parte del proyecto más amplio East West Rail (EWR) de £ 1,3 mil millones que une Milton Keynes y Oxford.
La línea es parte de un plan de £6 mil millones respaldado por el gobierno para reconectar Oxford y Cambridge por ferrocarril por primera vez desde 1967, una medida que se espera cree miles de empleos e impulse la economía regional.
Originalmente se esperaba que el servicio de pasajeros en Winslow comenzara después de 2025. Sin embargo, la estación ha estado inactiva en medio de una serie de reveses, incluidas disputas sindicales, retrasos en la construcción y falta de trenes listos.
El continuo retraso ha provocado la ira entre los residentes de Winslow, que aún no tienen una fecha de apertura confirmada.
La local Diana Blamirs dijo al Daily Mail que era una “absoluta vergüenza” que la estación hubiera cerrado y culpado al gobierno.
Ella dijo: ‘Al final del día, el gobierno tiene la culpa: el Departamento de Transporte toma las decisiones.
La estación de tren de Winslow en Buckinghamshire (en la foto) estará terminada en octubre de 2024, pero aún no da la bienvenida a los pasajeros.
La estación Winslow (en la foto) es parte del proyecto más amplio East West Rail (EWR) de £ 1,3 mil millones que une Milton Keynes y Oxford.
Diana Blamirs (en la foto) dijo al Daily Mail que era una “absoluta vergüenza” que se cerrara la estación de Winslow, echando la culpa directamente al Gobierno.
“El gobierno está desperdiciando miles de libras del dinero de los contribuyentes con esta estación y haciendo perder el tiempo a todos con una estación que no abre, una línea que no funciona y un servicio de pasajeros que no funciona”.
Rachel Lee, que optó por Winslow Rail Links, dijo que el retraso “se pasaría por alto” ya que la estación estaba lista para su uso.
Ella le dijo a The Times: ‘Todas las luces estaban encendidas y las máquinas expendedoras de boletos estaban encendidas.
‘¿Quién paga por todo eso? Parece que te quita el control cuando conduces y pasas junto a él.
Se atribuyó el retraso a una serie de problemas. Problemas menores de construcción retrasaron repetidamente la fecha de apertura: de 2019 a 2024, luego a 2025 y ahora.
También influyó una disputa entre Chiltern Railways, designada por el gobierno para administrar los servicios EWR, y el sindicato RMT sobre si debería haber guardias allí para abrir y cerrar las puertas de los trenes.
El sindicato se opone a la Operación Sólo Conductor (DOO), argumentando que no es segura. Debido a esto, la formación de conductores que comenzó el año pasado aún no ha finalizado.
Sin embargo, un portavoz de RMT negó que East West Rail fuera el culpable de la disputa, diciendo que el proyecto se había visto “retrasado durante años por la incertidumbre, el aumento de los costos y problemas de planificación no resueltos”.
La estación Winslow (en la foto) permaneció inactiva en medio de una serie de reveses, incluidas disputas sindicales, retrasos en la construcción y falta de trenes listos.
La línea es parte de un plan de £6 mil millones respaldado por el gobierno para reconectar Oxford y Cambridge por ferrocarril por primera vez desde 1967.
Afirmaron que la planificación, la adquisición de terrenos y la construcción fueron las verdaderas razones detrás de la no finalización del proyecto.
Otro problema sin resolver se centra en la salida de emergencia de la estación, que da a un terreno que no es propiedad de Network Rail o Chiltern Railways, lo que plantea posibles problemas legales y de seguridad.
Fuentes de la industria dicen que se espera que la línea se abra en la segunda mitad de este año, pero eso ha hecho poco para tranquilizar a los locales frustrados.
Ray Dewberry, de 72 años, que ha vivido junto a la estación Winslow durante tres años, dijo que los residentes no tenían idea de lo que estaba pasando.
Le dijo a The Sun: “Han gastado mucho dinero y todavía no está abierto”. Si fuera lo suficientemente barato, lo usaría todo el tiempo.
“Recibimos correspondencia antes de Navidad diciendo que abriríamos pronto, pero nada después”.
Roy y Bridget Kelsey, que han vivido en la ciudad durante nueve años, también dijeron que la falta de progreso era “preocupante”.
Roy dijo: ‘Nos invitaron a todos a una reunión cuando se estaban realizando obras de construcción hace dos años y había muchos directivos que estaban pintando un panorama maravilloso y optimista de cómo iba a ir todo.
Una disputa entre Chiltern Railways y el sindicato RMT sobre si se debían tener guardias para abrir los trenes y cerrar las puertas también influyó en la apertura tardía de la estación (en la foto).
Un residente que ha vivido junto a la estación Winslow (en la foto) durante tres años dice que “nadie sabe lo que está pasando”.
“Ahora es punto final”.
Natalie Weible, directora de asuntos externos de EWR, dijo que se necesitaba una “revisión de todas las necesidades de infraestructura” para satisfacer la demanda de servicios.
Dijo: ‘Recientemente anunciamos nuestra intención de aumentar la frecuencia de los servicios y ampliar el número de vagones en cada tren para satisfacer la creciente demanda de servicios de pasajeros.
«Este aumento de capacidad llevó a una revisión de todos los requisitos de infraestructura y, en el caso de la estación de Winslow, se tomó la decisión de ampliar los andenes para poder dar cabida al uso de trenes más largos.
“Cualquier trabajo para ampliar los andenes en Winslow no afectará la introducción de los nuevos servicios de Chiltern y el trabajo para ampliar los andenes se puede llevar a cabo mientras la estación esté operativa”.
Un portavoz de Chiltern Railways dijo que estaban trabajando “rápido” para iniciar los servicios en la línea, pero que aún quedaba trabajo por hacer.
Dijeron: ‘Estamos trabajando rápidamente para tener todo listo para iniciar los servicios en la nueva línea.
‘Se han logrado avances significativos, incluida la contratación y capacitación de 44 maquinistas, la creación de una nueva instalación de trabajo conjunto en Bletchley y una nueva estación moderna con acceso sin escalones en Winslow.
Sin embargo, aún queda trabajo por hacer en la preparación de los trenes, en la estación de Winslow y en las disposiciones operativas de la nueva línea.
“Continuamos nuestro trabajo en estas áreas con colegas de la industria y proporcionaremos actualizaciones tan pronto como podamos”.
Un portavoz del DfT dijo: “Los cambios en el contrato de arrendamiento de EWR no tendrán ningún coste para el contribuyente, ya que West Midlands Trains conserva esos trenes y los utiliza en servicios de pasajeros.
‘Apoyamos a Chiltern Railways para que trabaje con sindicatos y otros socios de la industria para brindar estos servicios lo más rápido posible.
“El proyecto East West Rail desbloqueará miles de empleos y hogares e impulsará cientos de miles de libras de crecimiento económico en toda Inglaterra, pero debemos permitir que los servicios comiencen antes de comenzar a ver esos beneficios”.
