domingo 29 de marzo de 2026 – 12:30 WIB
solo, directamente – El gobierno continúa promoviendo el desarrollo de infraestructura en la capital de Indonesia (IKN), incluida la red de carreteras de peaje que constituye la columna vertebral de la conectividad de la región. Aunque algunas secciones son funcionales, aún llevará tiempo completarlas por completo.
Así lo informó el Ministro de Obras Públicas (PU), Dodi Hanggodo. Confirmó que se prevé que la construcción de la carretera de peaje en el área de IKN esté terminada en 2027.
Actualmente, el gobierno se está centrando en completar las obras restantes en fases según las asignaciones presupuestarias anuales. “Funcionalmente se ha abierto varias veces. Pero absolutamente todos los planes de DJ Bina Marga están dirigidos a 2027”, dijo Dodi al reunirse con el personal de los medios en el área de descanso de Batang KM 379, Semarang, Java Central, el sábado 28 de marzo de 2026.
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El ministro de la PU, Dodi Hongdo, en la zona de descanso del peaje de Batang Semarang
Explicó que el trabajo del proyecto en IKN actualmente no es administrado completamente directamente por las autoridades, sino en forma de mayor apoyo a las unidades que trabajan en proyectos de seguimiento. El gobierno también está dando prioridad a la creación de infraestructuras como agua potable y sistemas de tratamiento de agua, que se consideran las necesidades más urgentes de la región.
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Pero las autoridades no están haciendo nada directamente. Dijeron que están apoyando a la unidad y completando las cosas restantes de ayer.
En cuanto a la gestión de las carreteras de peaje una vez finalizadas, Dodi dijo que el plan gestionado por la Entidad Comercial de Carreteras de Peaje (BUJT) seguirá el sistema existente. Esto es consistente con las prácticas de gestión de carreteras de peaje en varias regiones de Indonesia, en las que el sector privado participa a través de esquemas cooperativos.
“Por lo general es a través de BUJT. Hasta ahora así es”, dijo.
Además de discutir el progreso de la autopista de peaje IKN, Dodi también se refirió a la importancia de aplicar tecnología en el sistema de transporte, incluido un discurso sobre la implementación del sistema Multi Lane Free Flow (MLFF). Sin embargo, destacó que aún quedan muchas pruebas por realizar antes de que la implementación de esta tecnología pueda implementarse de manera generalizada.
“Eso sólo se puede responder a partir de los resultados de las pruebas. Si no te hacen la prueba, no puedes hablar”, subrayó.
Según él, si bien se ha implementado tecnología similar en muchos países, las condiciones de Indonesia tienen sus propios desafíos, desde factores climáticos hasta la complejidad del tráfico. Por esta razón, el gobierno no tiene prisa por tomar decisiones sin garantizar la preparación de todo el sistema.
Si bien la tarea de implementar el sistema MLFF aún está en juego, el gobierno se está centrando en las pruebas de diligencia debida.
MLFF no ha anunciado la elegibilidad. El ministro de Obras Públicas, Dodi Hongdo, destacó que el gobierno todavía se está centrando en las pruebas tecnológicas antes de decidir implementar el sistema de peaje continuo.
VIVA.co.id
29 de marzo de 2026
