El Ministro de Transporte ha confirmado que el gobierno albanés ha pasado meses desarrollando un modelo para una tarifa nacional para los usuarios de las carreteras dirigida a los conductores de vehículos eléctricos.
Catherine King insistió en el tema el domingo cuando el presentador de ABC Insiders, David Spears, preguntó cuándo los conductores deberían esperar el nuevo impuesto.
Los vehículos eléctricos están actualmente exentos del impuesto especial sobre el combustible de 52,6 céntimos que los propietarios de vehículos de gasolina deben pagar cuando repostan su vehículo en una gasolinera.
Un cargo al usuario de la carretera es un sistema en el que los conductores de vehículos eléctricos pagan por utilizar las carreteras en función de la distancia recorrida, el peso del vehículo o la ubicación.
“Mi departamento está trabajando en un modelo de cómo sería el cargo a los usuarios de la vía”, dijo King.
“Se señaló en las Perspectivas económicas y fiscales de mitad de año y hemos estado trabajando en ello desde diciembre”.
El impuesto especial sobre el combustible recaudará alrededor de 15.700 millones de dólares en 2023-2024. Las ventas de vehículos eléctricos aumentaron en marzo con 15.839 automóviles vendidos, un 42 por ciento más que el mes anterior.
A medida que los australianos cambian cada vez más a los vehículos eléctricos, los ingresos por impuestos especiales sobre el combustible se están reduciendo y los economistas advierten que esto está creando un inevitable agujero negro económico.
Catherine King (en la foto) dijo que el gobierno estaba considerando imponer un cargo a los usuarios de la carretera.
El tesorero Jim Chalmers señaló públicamente el problema el año pasado, argumentando que Australia ya no dependería únicamente del impuesto especial sobre el combustible a medida que los vehículos de gasolina fueran reemplazados por vehículos eléctricos.
Después de la mesa redonda sobre reforma financiera del gobierno en agosto, Chalmers dijo que cobrar a los usuarios de las carreteras era “una idea cuyo momento ha llegado”, dejando claro que el gobierno estaba considerando cómo introducir la política.
Cualquier implementación comenzará con cautela, y la prueba se centrará en vehículos eléctricos pesados en lugar de en conductores cotidianos.
Aunque el trabajo procesal continúa, King insiste en que el gobierno aún no está listo para implementar la medida.
“Estamos intentando fomentar la adopción de vehículos eléctricos tanto como sea posible”, afirmó.
“No queremos socavarlo”.
Spears la presionó repetidamente cuando se le preguntó cuándo podían esperar los australianos que comenzaran los pagos.
‘¿Pero cuándo introducirá finalmente el gobierno un cargo a los usuarios de las carreteras?’ preguntó.
Spears (en la foto) le preguntó a King cuándo presentaría el gobierno el cargo.
King argumentó que tal vez no sea el momento ni política ni económicamente adecuado para introducir un nuevo impuesto, especialmente porque los mayores precios del combustible y los incentivos gubernamentales impulsan las ventas de vehículos eléctricos.
Puede que ahora no sea el momento para eso. Hay que lograr un equilibrio”, afirmó.
La realidad parlamentaria es otro factor que complica la situación, ya que King reconoce que cualquier cargo nacional requeriría una nueva legislación, y no está segura de que se apruebe.
‘Evidentemente, esto tiene que ser legislado por el Parlamento. No estoy segura de que haya una manera de evitarlo en este momento”, dijo.
La advertencia del gobierno ya está provocando fricciones con los estados.
Tanto Nueva Gales del Sur como Australia Occidental han señalado que introducirán sus propios cargos a los usuarios de vehículos eléctricos a partir de julio del próximo año si Canberra no actúa primero.
Esto corre el riesgo de crear un sistema engorroso en el que los conductores enfrentan diferentes costos dependiendo de su ubicación.
“Si existe tal plan, debería ser nacional”, afirmó King. “Pero eso es un asunto de los estados y territorios”.
El cargo a los usuarios de la vía se dirige a los propietarios de vehículos eléctricos que no recaudan impuestos especiales sobre el combustible (imagen de archivo)
King señaló que fallos anteriores del tribunal superior arrojan dudas sobre si los estados tienen la autoridad constitucional para presentar tales cargos.
El debate fiscal inicial se produce mientras el gobierno revisa generosas políticas sobre vehículos eléctricos, que según los críticos incluyen una destacada exención de impuestos sobre beneficios complementarios en nuevos arrendamientos que benefician principalmente a los ricos.
Cuando se le preguntó directamente si la exención fiscal sobreviviría al presupuesto, Raju se negó a responder.
“Es una cuestión de presupuesto”, dijo.
